[實用新型]電驅動后橋

有效

• 申請號: 201820809206.2
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208263953U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 張海斐;強晶;周楊;周子琰
• 申請（專利權）人: 無錫晶華汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K17/08
• 代理公司: 北京潤文專利代理事務所(普通合伙) 11317
• 代理人: 王曄

1.電驅動后橋，包括驅動橋體(1)、驅動電機(2)及固接在驅動橋體(1)上的減速器(3)，其特征在于：減速器(3)包括相互固接的橫向殼體(301)與豎向殼體(302)，橫向殼體(301)套裝并固接在驅動橋體(1)上，驅動電機(2)為縱向設置且固定安裝在豎向殼體(302)上，驅動電機(2)的電機軸(201)與豎向殼體(302)內的輸入齒輪傳動連接，動力經減速器(3)減速后由減速器(3)的輸出齒輪輸出。

2.如權利要求1所述的電驅動后橋，其特征在于：所述減速器(3)包括縱向殼體段(303)，橫向殼體(301)、豎向殼體(302)分別固接在縱向殼體段(303)的縱向兩端。

3.如權利要求2所述的電驅動后橋，其特征在于：所述驅動電機(2)設在豎向殼體(302)朝向驅動橋體(1)軸線的一側。

4.如權利要求2所述的電驅動后橋，其特征在于：所述豎向殼體(302)內設有至少一級減速齒輪組，電機軸(201)與豎向殼體(302)內的第一級減速齒輪組的輸入齒輪(304)傳動連接，動力經豎向殼體(302)內的減速齒輪組減速后，由豎向殼體(302)內的最后一級減速齒輪組中的輸出從動齒輪(305)輸出至縱向殼體段(303)內的縱向輸入錐齒輪(306)，縱向輸入錐齒輪(306)與橫向錐齒輪(307)嚙合傳動，橫向錐齒輪(307)可轉動地支撐在橫向殼體(301)上，橫向錐齒輪(307)為減速器(3)的輸出齒輪。

5.如權利要求4所述的電驅動后橋，其特征在于：所述豎向殼體(302)內設有兩級減速齒輪組，且豎向殼體(302)內的減速齒輪均為圓柱齒輪。

6.如權利要求4所述的電驅動后橋，其特征在于：所述縱向輸入錐齒輪(306)與橫向錐齒輪(307)均為弧齒錐齒輪。