[實用新型]內置式電磁驅動節流式阻尼可調減振器有效
| 申請號: | 201820807829.6 | 申請日: | 2018-05-29 |
| 公開(公告)號: | CN208364663U | 公開(公告)日: | 2019-01-11 |
| 發明(設計)人: | 靳天石;丁渭平;楊明亮;張聞見;李聰 | 申請(專利權)人: | 西南交通大學 |
| 主分類號: | F16F9/34 | 分類號: | F16F9/34;F16F9/50 |
| 代理公司: | 成都虹盛匯泉專利代理有限公司 51268 | 代理人: | 劉冬靜 |
| 地址: | 610031 四川省*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 阻尼可調減振器 本實用新型 電磁閥總成 電磁驅動 儲油缸 儲油腔 工作缸 節流式 半主動懸架 懸架系統 主動懸架 綜合性能 阻尼特性 減振器 平順 空腔 保證 | ||
1.內置式電磁驅動節流式阻尼可調減振器,包括儲油缸(2)和工作缸(4),儲油缸(2)和工作缸(4)之間的空腔為儲油腔,其特征在于:所述儲油腔中設置有內置式電磁閥總成(3),
所述內置式電磁閥總成(3)包括下固定環(3-1)、閥座(3-2)、軸承(3-3)、第一密封圈(3-4)、旋轉座(3-5)、平動座(3-6)、電磁線圈(3-7)和彈簧(3-8)、導向環(3-9);
所述閥座(3-2)套裝在工作缸(4)外,閥座(3-2)的內側面抵接工作缸(4)外表面,閥座(3-2)的外側面抵接儲油缸(2)內表面,閥座(3-2)下部設置有至少一個用于流通油液的第一油液節流口(3-2a),閥座(3-2)上部包覆有所述電磁線圈(3-7),閥座(3-2)為磁性材料;
所述旋轉座(3-5)下部的下端面與第一油液節流口(3-2a)所在的閥座(3-2)下部上端面旋轉貼合,旋轉座(3-5)下部設置于與第一油液節流口(3-2a)配合的用于調節油液節流口的開度的第二油液節流口(3-2b),旋轉座(3-5)上部與電磁線圈(3-7)之間由內至外依次套裝有所述彈簧(3-8)和平動座(3-6);
所述彈簧(3-8)上端抵接平動座(3-6)上端內端面,下端抵接閥座(3-2)下部,用于向上推動平動座(3-6)使平動座(3-6)能向上復位;
所述平動座(3-6)上端內側面通過所述導向環(3-9)與工作缸(4)外表面實現上下滑動配合,導向環(3-9)與工作缸(4)固定連接并防止平動座(3-6)轉動,平動座(3-6)為磁性材料;
所述平動座(3-6)下部通過傳動螺紋與旋轉座(3-5)連接,傳動螺紋使平動座(3-6)上下移動時驅動旋轉座(3-5)正反轉,以實現通過第一油液節流口(3-2a)和第二油液節流口(3-2b)相對位置變化調節油液節流口的開度的功能;
導線下端與電磁線圈(3-7)連接,導線沿工作缸(4)外表面向上延伸并經過導向器總成(6)下端面延伸后穿出儲油缸(2)。
2.如權利要求1所述的內置式電磁驅動節流式阻尼可調減振器,其特征在于:所述閥座(3-2)下端的設置于用于固定閥座(3-2)的下固定環(3-1),下固定環(3-1)套裝在工作缸(4)外,下固定環(3-1)上端抵接閥座(3-2)下端。
3.如權利要求1所述的內置式電磁驅動節流式阻尼可調減振器,其特征在于:所述閥座(3-2)與旋轉座(3-5)之間設置軸承(3-3)。
4.如權利要求1所述的內置式電磁驅動節流式阻尼可調減振器,其特征在于:所述導線穿出儲油缸(2)處設置有與導線上端連接的外接插頭(3-14),外接插頭(3-14)與儲油缸(2)之間設置有插頭密封環(3-15)。
5.如權利要求1或2或3或4所述的內置式電磁驅動節流式阻尼可調減振器,其特征在于:所述導向環(3-9)上方的工作缸(4)套設有閥外殼(3-12),閥外殼(3-12)上端設置于與工作缸(4)固定連接的上固定環(3-11),上固定環(3-11)用于閥外殼(3-12)上端軸向定位,閥外殼(3-12)下端面與旋轉座(3-5)上端面旋轉配合;所述導線穿過閥外殼(3-12);
所述閥外殼(3-12)用于保護旋轉座(3-5)、電磁線圈(3-7)和導向環(3-9),并使旋轉座(3-5)免受油液沖擊而影響其定位,進而保證調節精度。
6.如權利要求5所述的內置式電磁驅動節流式阻尼可調減振器,其特征在于:所述閥外殼(3-12)上端與工作缸(4)之間設置有第二密封圈(3-10)。
7.如權利要求6所述的內置式電磁驅動節流式阻尼可調減振器,其特征在于:所述閥外殼(3-12)與旋轉座(3-5)之間設置有第一密封圈(3-4)。
8.如權利要求6所述的內置式電磁驅動節流式阻尼可調減振器,其特征在于:所述導線穿過閥外殼(3-12)處的外側設置有密封導線接頭(3-13)。
9.如權利要求6所述的內置式電磁驅動節流式阻尼可調減振器,其特征在于:所述閥外殼(3-12)上部為圓形穹頂結構,利于油液流動并導向第一油液節流口(3-2a)和第二油液節流口(3-2b)。
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