[實用新型]機動車自吸門鎖系統

有效

• 申請號: 201820807178.0
• 申請日: 2018-05-29
• 公開（公告）號: CN208267597U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 晁祥報;鄒書洋;汪靖;楊來福
• 申請（專利權）人: 昆山睿唯景汽車科技有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B81/06;E05B81/20;E05B79/20;E05B81/40;E05B81/34;E05B81/24;E05B81/56;E05B81/72;E05B77/38;E05B77/54
• 代理公司: 蘇州周智專利代理事務所(特殊普通合伙) 32312
• 代理人: 周雅卿

本實用新型公開了一種機動車自吸門鎖系統，包括電動門鎖、拉線和門鎖控制器，拉線的一端與電動門鎖連接且另一端與門鎖控制器連接；所述門鎖控制器包括第一殼體，所述第一殼體內設有電機和傳動機構，所述電機的輸出軸設有輸出齒輪，所述傳動機構通過限位連接塊與拉線連接；所述傳動機構包括兩層齒輪、齒輪螺母和絲桿；所述控制器設有信號開關；電動門鎖包括門鎖殼體、棘爪組件和棘輪，棘爪組件和棘輪皆通過鉚釘安裝于門鎖殼體的內部。本實用新型提供了一種機動車自吸門鎖系統，不但實現門鎖的解鎖和自鎖功能，可靠性高，大大降低了安全隱患，而且門鎖執行器的體積更薄，獲得更大的輸出動力，也便于對拉線進行維修更換，減少維修人員的工作量。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，特別是涉及一種機動車自吸門鎖系統。

背景技術

汽車門鎖是汽車車身的重要部件組成部分，是一個集安全性、裝飾性和工藝性為一體的特殊部件。隨著汽車工業的發展，汽車門鎖的功能和種類日益繁多，乘客對汽車知識的了解日益增多，對汽車舒適性的要求也越來越高，其中對于車門來說，人性化開啟和關閉受客戶和整車公司的關注的程度也越來越深。

傳統的汽車門鎖存在以下問題：一、關門時，由于汽車零部件的關門阻力，需要使用較大的力才能關上，在實際使用過程中，門鎖經常只處于半鎖狀態，沒有全鎖，從而存在較大的安全隱患；二、而且在門鎖開關過程中，碰撞噪音給人帶來不適，而且影響其使用壽命。

為了克服上述缺點，本領域的技術人員積極研究創新，以期創設出一種安全可靠的機動車自吸門鎖系統。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種機動車自吸門鎖系統，不但實現汽車門鎖的解鎖和自鎖功能，可靠性高，大大降低了安全隱患，而且門鎖的穩定性好，在保證使用壽命的同時，具有抗震的、降噪的作用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：一種機動車自吸門鎖系統，包括電動門鎖、拉線和門鎖控制器，所述拉線的一端與所述電動門鎖連接且另一端與所述門鎖控制器連接；

所述門鎖控制器包括第一殼體，所述第一殼體內設有電機和傳動機構，所述電機的輸出軸設有輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述傳動機構連接，所述傳動機構通過限位連接塊與拉線連接；

所述傳動機構包括兩層齒輪、齒輪螺母和絲桿，所述兩層齒輪包括直徑大的第一層齒輪和直徑小的第二層齒輪，所述輸出齒輪與所述第一層齒輪相嚙合，所述第二層齒輪與所述齒輪螺母相嚙合，所述齒輪螺母周向具有與第二層齒輪嚙合的齒牙且中心孔具有與絲桿螺紋連接的螺紋，定義絲桿前進的方向為前端，拉線的后端連接于限位連接塊且前端與門鎖連接；

所述控制器設有信號開關，所述信號開關沿所述絲桿的前進方向前后排布，所述限位連接塊設有用于觸發信號開關的觸發部；

所述電動門鎖包括第二殼體、棘爪組件和棘輪，所述棘爪組件和所述棘輪皆通過鉚釘安裝于所述第二殼體的內部；

所述棘輪設有驅動其繞棘輪的鉚釘轉動以使所述棘輪卡入鎖扣的自鎖驅動機構，所述自鎖驅動機構包括自鎖連桿，所述自鎖連桿通過鉚釘安裝于所述第二殼體的內部，所述自鎖連桿的一端與所述棘輪相匹配且另一端與所述拉線的前端連接，所述拉線的后端連接門鎖控制器；

所述棘爪組件包括棘爪和棘爪連桿，所述棘爪連桿的表面設有內凹的定位槽，所述棘爪安裝于定位槽內，且所述棘爪設有與所述棘輪相匹配的卡接部，所述棘爪組件設有驅動其繞棘爪組件的鉚釘轉動以使所述棘爪組件的卡接部和所述棘輪相互分離的解鎖驅動機構；

所述解鎖驅動機構包括傳動齒輪、傳動凸塊、蝸桿和驅動所述傳動齒輪轉動的解鎖驅動電機，所述解鎖驅動電機固定于所述第二殼體，所述解鎖驅動電機的輸出軸與所述蝸桿連接，所述蝸桿與所述傳動齒輪嚙合，所述傳動凸塊固定于所述傳動齒輪的表面以撥動所述棘爪組件實現棘爪組件的卡接部和所述棘輪相互分離；