[實(shí)用新型]一種汽車后底盤加粗桿高強(qiáng)度密封連接件模具結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820807025.6 | 申請日： | 2018-05-29 |
| 公開（公告）號： | CN208450383U | 公開（公告）日： | 2019-02-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊榮德;傅獻(xiàn)軍 | 申請（專利權(quán)）人： | 浙江群展精密緊固件股份有限公司 |
| 主分類號： | B21D37/10 | 分類號： | B21D37/10 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227 | 代理人： | 周兵 |
| 地址： | 314100 浙江*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 通孔 墊塊 內(nèi)嵌 模仁 第二模仁 第一模仁 模具結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度密封 沖模殼 彈簧孔 連接件 底盤 沖棒 粗桿 六通 外端 空芯結(jié)構(gòu) 內(nèi)側(cè)端面 三通孔 沖模 彈簧 空芯 模殼 貼合 芯墊 延伸 汽車 | ||
1.一種汽車后底盤加粗桿高強(qiáng)度密封連接件模具結(jié)構(gòu)，包括活沖模殼，其特征在于：
所述活沖模殼的內(nèi)部穿設(shè)有第一通孔、第二通孔以及第三通孔；于所述第一通孔內(nèi)嵌設(shè)有第一墊塊；于所述第二通孔和第三通孔內(nèi)嵌設(shè)有第一模仁且延伸至沖模模殼的外端；于所述第一墊塊的內(nèi)側(cè)端面開設(shè)有至少六個彈簧孔，所述彈簧孔內(nèi)放置有彈簧；所述第一模仁的內(nèi)部穿設(shè)有第四通孔和第五通孔；于所述第四通孔內(nèi)嵌設(shè)有第二墊塊；于所述第五通孔內(nèi)嵌設(shè)有空芯墊塊、第二模仁；所述第二模仁內(nèi)穿設(shè)有第六通孔，所述第六通孔內(nèi)嵌設(shè)有第三模仁；所述第三模仁內(nèi)穿設(shè)有第七通孔；所述第七通孔與空芯墊塊內(nèi)的空芯結(jié)構(gòu)相對應(yīng)且放置有沖棒，所述沖棒的一端與第二墊塊的端面相貼合，其另一端延伸至第三模仁的外端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后底盤加粗桿高強(qiáng)度密封連接件模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述沖模模殼呈空芯圓柱結(jié)構(gòu)，其外徑兩端具有倒角，所述沖模模殼的外壁開設(shè)有鎖臺，所述鎖臺由兩斜面連接組成，其連接處還具有倒角，所述沖模模殼一側(cè)的外壁車削為平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車后底盤加粗桿高強(qiáng)度密封連接件模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一通孔的直徑大于第二通孔的直徑，所述第二通孔的直徑大于第三通孔的直徑，所述第四通孔的直徑小于第五通孔的直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車后底盤加粗桿高強(qiáng)度密封連接件模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二模仁的呈圓柱結(jié)構(gòu)，其外側(cè)內(nèi)徑端面環(huán)設(shè)倒角。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車后底盤加粗桿高強(qiáng)度密封連接件模具結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一模仁延伸至沖模模殼的外端部分開設(shè)有氣孔，所述氣孔的一端連接第五通孔，其另一端為第一模仁的外壁。
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