[實用新型]空中巴士

有效

• 申請號: 201820806456.0
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208278053U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 崔寶科
• 申請（專利權）人: 崔寶科
• 主分類號: B61C9/46
• 分類號: B61C9/46;B61F1/06
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陸永強

1.一種空中巴士，包括車廂(7)和設置在車廂(7)下方的導軌支架(71)，且所述的導軌支架(71)通過若干立柱(72)形成架空結構(73)，所述的車廂(7)底部設有底盤框架(11)，其特征在于，所述的底盤框架(11)上通過周向可調裝置設置具有車輪體(8)的車輪總成，所述的車輪體(8)周向具有和位于車廂(7)下方的導軌支架(71)上的鐵軌體(74)相匹配的輪槽(81)，所述的底盤框架(11)兩側分別設有至少一組相對設置且分別朝向導軌支架(71)傾斜向下延伸的導向支架(9)，且所述的導向支架(9)下端設有具有導向輪體(932)的導向輪總成，且所述的導向輪體(932)和導軌支架(71)上的導向面(75)相抵靠。

2.根據權利要求1所述的空中巴士，其特征在于，所述的周向可調裝置包括設置在底盤框架(11)上的轉盤固定板(4)，所述的轉盤固定板(4)通過周向轉動調節結構(3)和設置在車廂(7)下方的輪體固定板(2)相連，所述的周向轉動調節結構(3)包括均呈圓環形且相互轉動套接相連的轉盤外圈(31)和轉盤內圈(32)，所述的轉盤外圈(31)位于轉盤內圈(32)的周向外側，所述的輪體固定板(2)和轉盤外圈(31)固定相連，所述的轉盤內圈(32)和轉盤固定板(4)固定相連，所述的轉盤內圈(32)周向內側具有若干調節齒牙(33)，且所述的輪體固定板(2)上設有與轉盤內圈(32)周向內側相連的貫穿孔(34)，所述的輪體固定板(2)下端設有兩個相互對應設置的軸承支座(1)，所述的軸承支座(1)上通過轉動安裝結構(6)設有能自由轉動且固定有導向輪體(932)的車軸(5)，且所述的車軸(5)和車輪驅動組件相連。

3.根據權利要求2所述的空中巴士，其特征在于，所述的底盤框架(11)包括兩根相互對應設置且沿車廂(7)底部軸向延伸設置的車底盤縱梁(111)，所述的車底盤縱梁(111)之間設有若干端部分別和車底盤縱梁(111)側部相連的車底盤橫梁(112)，且任意兩個車底盤橫梁(112)之間分別設有兩個小縱梁(113)，且所述的轉盤固定板(4)周向外側分別和小縱梁(113)和車底盤橫梁(112)相連；所述的車輪驅動組件包括兩個分別對應設置在輪體固定板(2)下端的電機安裝板(12)，所述的電機安裝板(12)之間設有輪體驅動電機(13)，且所述的輪體驅動電機(13)的輸出軸通過驅動軸法蘭(51)和車軸(5)相連；所述的車輪總成包括依次套設在車軸(5)上且位于兩個軸承支座(1)之間的碟剎盤體(63)和車輪體(8)，所述的車軸(5)和碟剎盤體(63)之間、車軸(5)與驅動軸法蘭(51)之間分別通過鍵連接方式相連，所述的碟剎盤體(63)的直徑大小和車輪體(8)的外徑大小相同，且所述的車軸(5)兩端分別貫穿于軸承支座(1)并延伸至軸承支座(1)外側；所述的轉動安裝結構(6)包括設置在軸承支座(1)上的臺階孔(61)，所述的車軸(5)穿設于臺階孔(61)內且在臺階孔(61)和車軸(5)之間設有轉動軸承(62)。

4.根據權利要求1或2或3所述的空中巴士，其特征在于，所述的導向支架(9)包括若干傾斜且相互平行設置的導向輪支架方管(91)，相鄰兩個導向輪支架方管(91)之間設有電池放置架(911)，所述的導向輪支架方管(91)上端分別和車底盤縱梁(111)相連，導向輪支架方管(91)下端朝向內側傾斜向下延伸設置，所述的導向輪支架方管(91)下端均與一個呈水平設置的導軌下安裝板(92)相連；所述的導向輪總成包括通過導向輪滑動安裝結構設置在導軌下安裝板(92)上的導向輪固定座(93)，所述的導向輪固定座(93)相互對應的一側具有開口(931)，所述的導向輪體(932)通過轉動安裝結構設置在導向輪固定座(93)上，且所述的導向輪體(932)側部露出于開口(931)。