[實用新型]混合器、尾氣處理系統和柴油機尾氣處理系統

有效

• 申請號: 201820804902.4
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208534587U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 李宏胤;喬輝;趙強;李石磊;牛榮平;喬東旭;崔建磊
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;王麗娜

本實用新型涉及車輛尾氣處理領域，提供一種混合器、尾氣處理系統和柴油機尾氣處理系統，所述混合器包括管狀主體和設置于所述管狀主體內的混合芯體，其中，所述管狀主體具有第一入口、位于所述第一入口下游的第二入口和出口，所述第一入口和所述第二入口之間設置有擾流件，所述混合芯體設置于所述第二入口和所述出口之間。本實用新型所述的混合器結構簡單、制造成本低，經第一入口進入管狀主體內部的流體由擾流件進行擾流，使氣流分散、流速降低，然后與經第二入口進入管狀主體內的流體混合，提高了經第一入口和第二入口進入管狀主體內部的流體的混合效率，混合后的混合流體又經過混合芯體自身擾流混合，提高了混合流體的均勻性。

技術領域

本實用新型涉及車輛尾氣處理領域，特別涉及一種混合器、尾氣處理系統和柴油機尾氣處理系統。

背景技術

柴油車由于其在熱效率、動力性和燃油經濟性等方面的優勢，越來越受到人們的青睞。但是，隨著全球排放與控制法規日趨嚴格，必須結合柴油機尾氣后處理技術進一步降低氮氧化物(NOx)。目前，各汽車制造企業多采用尿素選擇性催化還原技術(SCR)消除尾氣中的NOx。此技術中，尿素作為還原劑，在一定條件下分解成NH₃，在催化劑的作用下與柴油機廢氣中 NOx發生氧化還原反應，產生無毒無害的N2與水。

尿素SCR技術正在世界范圍內被推廣和應用，但尿素與柴油機廢氣混合不均勻造成NOx轉化效率低的問題任然存在。設置混合器可以使尿素噴霧更充分地與柴油機廢氣混合，有效提高尿素與廢氣混合的均勻性，促進尿素分解及氨的均勻分布，從而提高NOx的轉化率，減少尿素沉積物的生成，降低氨的泄漏。傳統中的混合器主要分為兩種：動態混合器和靜態混合器。動態混合器利用可轉動的飛輪或者葉片轉動將尿素與廢氣混合，動態混合器雖具有較高的混合效率，但是結構復雜、制作和維修成本高。靜態混合器制作和維修成本較低，但是混合效率也較低。

因此，希望有一種混合器能夠克服或者至少減輕現有技術的上述缺陷。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種混合器，以提高混合器的混合效率，降低混合器的制造成本。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種混合器，其中，所述混合器包括管狀主體和設置于所述管狀主體內的混合芯體，其中，所述管狀主體具有第一入口、位于所述第一入口下游的第二入口和出口，所述第一入口和所述第二入口之間設置有擾流件，所述混合芯體設置于所述第二入口和所述出口之間。

進一步的，所述擾流件形成為具有多個通孔的板件。

進一步的，所述混合芯體包括間隔布置的第一芯體和第二芯體。

進一步的，所述第一芯體包括布置于所述管狀主體的內部的筒狀主體，所述筒狀主體沿所述管狀主體的延伸方向延伸，所述筒狀主體的外壁與所述管狀主體的內壁之間形成有環狀間隙，其中，在所述筒狀主體的前端設置有連接所述筒狀主體的外壁和所述管狀主體的內壁的環狀芯板，在所述筒狀主體的后端設置有封堵所述筒狀主體的后端開口的芯底，所述筒狀主體的周向壁和所述環狀芯板均形成有多個通孔。

進一步的，所述芯底形成有從所述芯底的中部向所述芯底的外周引導流體的引導結構。

進一步的，所述第二芯體與所述芯底對應的位置處形成有開口，所述第二芯體與所述環狀間隙對應的位置處形成有擾流結構。

進一步的，所述第二芯體包括板狀主體，所述擾流結構形成為沿所述板狀主體的周向間隔布置的碗狀沉孔。

相對于現有技術，本實用新型所述的混合器具有以下優勢：