[實用新型]一種隧道邊墻裂縫加固結構

有效

• 申請號: 201820803797.2
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208380593U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 劉建海;趙文彥;袁偉;張明欣;姜杰;全炳欣;夏志強;王鵬
• 申請（專利權）人: 山西省交通規劃勘察設計院
• 主分類號: E21D11/18
• 分類號: E21D11/18;E21D11/10;E21D11/15;E21D11/38;E21D20/00
• 代理公司: 太原新航路知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14112
• 代理人: 王云峰

本實用新型涉及隧道工程，具體是一種隧道邊墻裂縫加固結構。本實用新型有效解決了現有修補隧道邊墻裂縫的方法無法從根本上解決問題。一種隧道邊墻裂縫加固結構，包括隧道邊墻裂縫處的襯砌層、初支加護層和襯砌加固層；所述襯砌層開設有方形凹槽，所述方形凹槽連通兩榀原拱架；所述初支加護層設置于方形凹槽內；所述初支加護層包括初支加護結構和澆筑于其上的混凝土層；所述襯砌加固層設置于方形凹槽內且覆蓋于初支加護層上；所述襯砌加固層包括鋼板、工字鋼、雙層鋼筋網片和澆筑于其上的混凝土層。本實用新型適用于隧道工程。

技術領域

本實用新型涉及隧道工程，具體是一種隧道邊墻裂縫加固結構。

背景技術

由于公路隧道穿越山體，工程地質及水文條件復雜，再加上設計與施工技術的限制，已建成的公路隧道常出現不同的問題。當隧道周圍的巖體較為破碎，滲水較多時，隧道的拱腰處受到過度擠壓，導致隧道邊墻出現裂縫。現有的修補方案主要是通過植筋和注漿技術，這樣都只能暫時修補隧道邊墻的裂縫，治標不治本，無法從根本上解決問題，隨著時間推移，山體壓力的持續增加，邊墻裂縫問題又會重新出現。因此，為了解決現有修補隧道邊墻裂縫的方法無法從根本上解決問題，設計出一種用于隧道邊墻裂縫的加固裝置是十分必要的。

發明內容

本實用新型為了解決現有修補隧道邊墻裂縫的方法無法從根本上解決問題，提供了一種隧道邊墻裂縫加固結構。

本實用新型是采用如下技術方案實現的：

一種隧道邊墻裂縫加固結構，包括隧道邊墻裂縫處的襯砌層、初支加護層和襯砌加固層；

所述襯砌層開設有方形凹槽，所述方形凹槽連通兩榀原拱架，所述原拱架上固定設置鎖腳導管；

所述初支加護層設置于方形凹槽內；所述初支加護層包括初支加護結構和澆筑于其上的混凝土層；所述初支加護結構包括支撐架和單層鋼筋網片；所述支撐架包括錨桿、若干縱向工字鋼和一個環向工字鋼；所述若干錨桿錨固于方形凹槽的底面；縱向工字鋼等距排列且固定支撐于兩榀原拱架之間；所述環向工字鋼固定于兩榀原拱架的中間且與縱向工字鋼固定；所述單層鋼筋網片掛設于支撐架上；

所述襯砌加固層設置于方形凹槽內且覆蓋于初支加護層上；所述襯砌加固層包括鋼板、工字鋼、雙層鋼筋網片和澆筑于其上的混凝土層；所述鋼板的板面固定于方形凹槽的上下側壁上，分為上下兩塊；若干工字鋼等距固定支撐于兩個鋼板之間；雙層鋼筋網片通過連接筋固定于方形凹槽內。

所述方形凹槽向外擴大，位于方形凹槽內的原拱架被置換為大拱腳的新拱架；所述新拱架通過鎖腳導管固定于方形凹槽底面；新拱架的上部與原拱架固定連接，其下部連接有縱向槽鋼且澆筑有混凝土固定層；所述支撐架僅包括錨桿和縱向工字鋼，應用于有初支侵限的裂縫處。

初支加護層與襯砌加固層之間設有新防水層，所述新防水層與隧道原防水層連接。

本實用新型結構設計合理，通過對隧道邊墻裂縫處的初期支護進行輔助支護，從裂縫的根源處入手，有效解決了現有修補隧道邊墻裂縫的方法無法從根本上解決問題，遏制了邊墻裂縫的進一步發展，保證隧道的正常運營，適用于隧道工程。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是方形凹槽示意圖。

圖3是支撐結構示意圖。

圖4是新拱架結構示意圖。

圖5是防水層結構示意圖。

圖6是臨時支撐結構示意圖。