[實用新型]立體車庫的車輛轉運平臺

有效

• 申請號: 201820803573.1
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208586961U
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 殷永華;張載梅;宮明議;劉宇;唐學治;徐文星;張飛龍
• 申請（專利權）人: 淮陰工學院
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

本實用新型公開了立體車庫的車輛轉運平臺，包括底座以及位于底座上的運轉小車，所述運轉小車上設有兩個左右排列的X型伸縮架，每個X型伸縮架前支撐腿的下端鉸接于運轉小車頂面設有的固定塊上，還包括舉升電機、傳動齒輪、齒條以及推桿，所述推桿的兩端分別與兩個X型伸縮架后支撐腿的下端鉸接，所述齒條的后端固連在所述推桿的中部，所述舉升電機位于推桿的前側，所述齒輪與舉升電機的輸出軸固連，所述齒條與所述齒輪嚙合傳動，每個X型伸縮架的上方放置有停車板。節省建造成本，運轉小車在底座軌道內穿行，行走穩定、停車置精確。

技術領域

本發明涉及停車設備領域，具體涉及一種立體車庫的車輛轉運平臺。

背景技術

汽車工業給停車設備行業帶來了巨大的商機和廣闊的市場，我國雖然幅員遼闊但是人口眾多，一二線城市土地日益緊張而汽車保有量在近些年呈快速增長趨勢，停車難的問題在寸土寸金的大中城市都異常突出，與傳統的地面停車方式相比同一片停車場建造立體停車庫能夠成倍提高停車場的容量。現有的提升平臺和車位獨立的立體車庫其需要在每個車位內設提升機構將，車輛通過提升平臺到達車位外側，然后車位內的運送機構伸出將車輛整體移至車體，整個運送過程人工參與多次操作才能實現，而且每個車位內設提升機構成本較高，不利于推廣應用。

發明內容

本發明克服現有缺陷提供一種立體車庫的車輛轉運平臺，結構簡單，使用方便。

本發明通過以下技術方案實現：

立體車庫的車輛轉運平臺，包括底座以及位于底座上的運轉小車，所述運轉小車上設有兩個左右排列的X型伸縮架，每個X型伸縮架前支撐腿的下端鉸接于運轉小車頂面設有的固定塊上，還包括舉升電機、傳動齒輪、齒條以及推桿，所述推桿的兩端分別與兩個X型伸縮架后支撐腿的下端鉸接，所述齒條的后端固連在所述推桿的中部，所述舉升電機位于推桿的前側，所述齒輪與舉升電機的輸出軸固連，所述齒條與所述齒輪嚙合傳動，每個X型伸縮架的上方放置有停車板。

本實用新型進一步的改進方案是，所述運轉小車的底部設有自行走輪，所述底座上設有與自行走輪配合行走的軌道槽。

本實用新型進一步的改進方案是，所述停車板呈矩形，矩形停車板的四周均設有擋板，所述停車板的前擋板的前后兩側設有車輛進出坡道。

本實用新型進一步的改進方案是，所述底座的頂面設有存放運轉小車的凹槽，凹槽的后側壁上開設有供運轉小車出入的開口。

本實用新型進一步的改進方案是，所述凹槽前側壁的外側設有車輛進出斜坡，所述停車板放置在所述凹槽的槽口上時所述車輛進出斜坡與停車板的前側車輛進出坡道位于同一傾斜面。

本實用新型進一步的改進方案是，所述每個X型伸縮架的頂端水平固定有一片支撐停車板的支撐板。

本發明和現有技術相比具有以下優點：

本實用新型的兼具升降和輸送兩個功能，X型伸縮架在電機帶動下向上伸出凹槽即可舉升停車板，運轉小車能夠自主駛出底座進入停車位，無需在每個停車位內設運轉機構，一個運轉小車能夠對應多個停車位進行輸送，節省建造成本，運轉小車在底座軌道內穿行，行走穩定、停車置精確；停車板與底座的槽口相抵屬于面接觸，停車穩定可靠，齒條傳遞的推力帶動兩側的伸縮架聯動，舉升更為平穩，避免突然啟停對舉升裝置本體的沖擊。

附圖說明

圖1為本發明底座與小車配合結構示意圖。

圖2為本發明的停車板結構示意圖。

圖3為本發明的舉升裝置結構示意圖。

具體實施方式