[實用新型]一種用于車頭頂部焊接的壓緊裝置

有效

• 申請號: 201820803114.3
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208513930U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 劉桂祥;李少良
• 申請（專利權）人: 嵊州市恒中機器有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型涉及車輛生產領域，尤其涉及一種用于車頭頂部焊接的壓緊裝置。它包括焊裝框架及可在框架上升降的頂板，當頂板降至與焊裝框架的上端接觸時，頂板被焊裝框架限位不能繼續下降，頂板上設有用于定位車頭頂部的壓緊機構，焊裝框架內設有焊接腔，壓緊機構包括氣缸，氣缸固定在焊裝框架的上端，頂板的下端設有固定座，固定座的側壁上設有若干壓桿及與壓桿一一對應的通孔，壓桿滑動設置在對應的通孔中，頂板上設有導向孔，氣缸的活塞桿滑動設置在導向孔中，氣缸的活塞桿的下端設有壓板，壓板的中部向下凸出形成用于推動壓桿的壓頭。本實用新型能夠對車頭的頂部進行快速準確的夾緊，且焊接完畢后能夠對車頭的頂部快速解除夾緊。

技術領域

本實用新型涉及車輛生產領域，尤其涉及一種用于車頭頂部焊接的壓緊裝置。

背景技術

電動平板車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的運輸工具，廣泛應用于家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保潔等短途運輸領域，但其使用環境一般比較惡劣，對車架用材，焊接工藝要求等較高。電動平板車的車頭主要由前檔11、后檔12、座椅支架13等多個零部件焊接而成，其中車頭的頂部由前檔的上端、后檔的上端及連接前檔和后檔的連接支架14組成，整體呈方框形，工廠內通常將車頭通過定位銷等定位件初步定位車頭，再用眾多的快速夾鉗等夾具對其進行全方位的夾緊，每次焊接時都要逐一操作快速夾鉗，過程繁瑣，難以保證夾緊后位置精度，且車頭焊接大多采用將所有零部件全都裝夾在焊接模具上一次性整體焊接的方式，這導致焊接成型后車頭的頂部較難從焊接模具上取下來，造成焊接精度和效率偏低。

中國專利授權公告號CN 204978670 U，授權公告日為2016.01.20，名稱為“一種客車車頭頂部結構”，公開了一種將車頭頂部作為單獨的模塊進行焊接的結構，但是這種車頭頂部結構僅適用于客車，不適用于電動平板車車頭頂部的焊接，且這種車頭頂部結構需要單獨焊接，難以滿足工廠內車頭一次性整體焊接的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中車頭的頂部焊接時需要較多夾具夾緊定位且夾緊后位置精度難以保證，車頭頂部焊接成型后難以從焊接模具上取下來的不足，提供一種能夠對車頭的頂部進行快速準確的壓緊定位、保證壓緊后位置精度，且焊接完畢后能夠對車頭的頂部快速解除壓緊、使車頭從焊接模具上時其頂部不會與焊接模具發生干涉的用于車頭頂部焊接的壓緊裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于車頭頂部焊接的壓緊裝置，包括

用于焊接車頭的焊裝框架及可在框架上升降的頂板，頂板位于焊裝框架的上方，當頂板降至與焊裝框架的上端接觸時，頂板被焊裝框架限位不能繼續下降，頂板上設有用于壓緊車頭頂部的壓緊機構，焊裝框架內設有用于容納車頭的焊接腔；

所述壓緊機構包括用于驅動頂板升降的氣缸，氣缸固定在焊裝框架的上端，頂板的下端設有固定座，固定座的側壁上設有若干壓桿及與壓桿一一對應的通孔，壓桿滑動設置在對應的通孔中，頂板上設有用于氣缸的活塞桿穿過的導向孔，氣缸的活塞桿滑動設置在導向孔中，氣缸的活塞桿的下端設有壓板，壓板位于頂板的下方，壓板位于固定座中，壓板的中部向下凸出形成用于推動壓桿的壓頭。焊接車頭時，將車頭放置于焊接腔中，通過焊接框架上的夾具對車頭進行定位，其中車頭的頂部通過壓緊機構壓緊定位，具體為，氣缸運作，活塞桿下降，跟活塞桿下端固定連接的壓板也下降，頂板在重力作用隨著活塞桿一起下降，當頂板降至與焊裝框架的上端接觸時，頂板被焊裝框架限位不能繼續下降，此時各壓桿到達指定位置，由于活塞桿與頂板之間是滑動連接的，活塞桿仍可推動壓板繼續下降，在此過程中壓頭推動壓桿向外伸出，一次性對車頭的頂部進行壓緊定位。焊接完畢后，氣缸運作，活塞桿上移，此時壓板先隨活塞桿上移，卸除壓桿與車頭的頂部之間的壓緊力，此過程中頂板保持不動，當壓板升至與頂板接觸，頂板則隨活塞桿一起上移，將整個壓緊機構抬起，方便將焊接成型后的車頭推出焊接框架，車頭推出時其頂部不會與壓緊機構發生干涉。