[實用新型]一種重型汽車掛車橋配套用的輕量化輪轂

有效

• 申請號: 201820801554.5
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208593240U
• 公開（公告）日: 2019-03-12
• 發明（設計）人: 李路峰;趙俊峰;張子嶺;鄭建東;李振中;李振豪;李可欣;李晶晶;鄭萬凱;鄭世佐;鄭世佑
• 申請（專利權）人: 山東力得制動科技有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B27/02;F16J15/16
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 朱曉光

一種重型汽車掛車橋配套用的輕量化輪轂，一體式軸承(12)套裝在車橋軸(6)軸頭上，配裝在輕量化輪轂(1)的中心孔(D)內，一體式軸承(12)的內外端面內各自裝設油封(F)，均涂滿潤滑脂。輕量化輪轂(1)的輪輞臺階式止口(T)，適配12?16mm厚的標準輪輞和25?28mm厚的加厚輪輞，盤面圓周上開設十個間隔均勻的連接螺栓孔(K)，環狀孔邊的圓周面上均布五個螺釘孔(R)，呈放射狀間隔均勻設置五道加強筋(Q)，與五個螺釘孔(R)相互交錯，軸頭螺母(9)將一體式軸承(12)固定在車橋軸(6)的軸頭上，螺釘配裝螺釘孔(R)，將封閉端蓋(10)固定在輕量化輪轂(1)的外端面上。本實用新型的重量比球鐵輪轂減輕45?50%，密封嚴，強度高，成本低。

技術領域

本實用新型涉及載重卡車掛車車橋，尤其涉及掛車車橋的輪轂。

背景技術

目前國內現有載重汽車掛車車橋的輪轂，一般采用球鐵鑄造加工制作，采用潤滑油潤滑，配套軸承為兩體式軸承，配置標準輪輞，與掛車車橋一起為重型卡車的掛車配套。這種結構的輪轂，雖然普遍應用于載重汽車掛車配套運輸，但輪轂自身重量較重，維護保養費時費力，使用壽命較短，在汽車運行道路狀況不良、維護保養不及時的情況下，影響行車效率和載重質量。

發明內容

本實用新型的目的，就是提供一種載重卡車掛車橋用的輪轂，減輕自身重量，降低成本，可以免去日常維護保養，保證配套性能，延長使用壽命，提高經濟社會效益。

本實用新型的任務是這樣完成的：設計一種重型汽車掛車橋配套用的輕量化輪轂，輕量化輪轂的軸頭配裝一體式軸承，套裝在輕量化輪轂的中心孔內，輕量化輪轂內端面的輪輞孔口采用臺階式止口，可適配12-16mm厚的標準輪輞和25-28mm厚的加厚輪輞，輕量化輪轂環繞中心孔的盤面圓周上，開設十個間隔均勻的連接螺栓孔，中心孔環狀孔邊的圓周面上均布五個螺釘孔，在環繞中心孔外圈的盤面圓周上,由中心孔向周圍呈放射狀間隔均勻設置五道加強筋，與五個螺釘孔相互交錯，軸頭螺母在輕量化輪轂的中心孔端面內，緊固在車橋軸的軸頭上，將一體式軸承在車橋軸的軸頭上固定，軸頭螺母與一體式軸承之間裝設減磨止退墊，軸頭螺母外邊設置封閉端蓋，用螺釘配裝中心孔環狀孔邊的螺釘孔，將封閉端蓋固定在輕量化輪轂的外端面上，封閉中心孔。一體式軸承的內外兩個端面內各自裝設油封，兩個油封均涂滿潤滑脂，與一體式軸承的兩組圓錐滾子相對應，一體式軸承套裝在車橋軸軸頭上，配裝在輕量化輪轂的中心孔內。輕量化輪轂的盤面同一圓周上均勻開設若干減重槽,采用鋁合金材料的輕量化輪轂比同樣規格球鐵輪轂的單件重量減輕45-50%。

實際應用時,根據需要選配標準輪輞或加厚輪輞，配裝在鋁合金材料制作的輕量化輪轂的輪輞臺階式止口端。單件輕量化輪轂的重量比同等規格的球墨鑄鐵輪轂的重量輕，可以相應地增加同等重量的載重量，提高了運載能力，節省了材料。同時，由于采用一體化軸承和雙油封結構，大大改善了潤滑效果，可以達到50萬km之內不用進行日常維護，與傳統的鑄鐵結構輪轂每5萬km必須進行一次維護保養相比，每年節約大量的維護保養費用和維護時間。延長了使用壽命，增加了有效運營時間。

按照上述方案進行實施和試驗，證明本實用新型的結構合理，重量輕，密封嚴，強度高，成本低，潤滑充分，能夠免于維護保養，延長使用壽命，經濟社會效益良好，較好地達到了預定目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的正面示意圖；

圖2是圖1的A向H-H剖面視圖；

圖3是圖2的B向視圖；

圖4是本實用新型的安裝位置結構示意圖。