[實用新型]一種分離撥叉

有效

• 申請號: 201820801152.5
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208221415U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 郟仁華;郟宣敏
• 申請（專利權）人: 玉環縣歐力得汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D23/14
• 分類號: F16D23/14
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 程穎麗

本實用新型公開了一種分離拔叉，旨在提供一種散熱快、耐磨損的分離撥叉，其技術方案要點是一種分離撥叉，包括兩個連接軸、置于兩個連接軸之間的連接段，連接段呈彎曲狀形成安裝槽，連接段與連接軸的連接處設有撥叉，連接軸、連接段和撥叉一體連接，其特征在于：所述撥叉的內側面上設有耐磨塊，安裝槽上設有溝道，溝道包括兩個側壁和底面，側壁和底面均呈弧形結構，兩個側壁和底面連接形成兩個觸點，撥叉上還設有與溝道連通的注油孔，注油孔上設有注油嘴，本實用新型適用于汽車配件技術領域。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，特指一種分離拔叉。

背景技術

在側推式離合器中，離合器助力分泵推桿產生的推力通過一定的杠桿比放大后，通過分離撥叉推動分離軸承向前運動，進而實現離合器的分離，由于離合器的分離力較大，使用比較頻繁，因此要求離合器分離裝置的可靠性好。

現有分離撥叉還存在以下問題：拔叉長時間轉動易磨損，影響使用壽命；原有撥叉的安裝槽與滾珠抵觸時，通常為面接觸，摩擦阻力較大，易磨損易產熱，從而影響使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種散熱快、耐磨損的分離撥叉。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種分離撥叉，包括兩個連接軸、置于兩個連接軸之間的連接段，連接段呈彎曲狀形成安裝槽，連接段與連接軸的連接處設有撥叉，連接軸、連接段和撥叉一體連接，其特征在于：所述撥叉的內側面上設有耐磨塊，安裝槽上設有溝道，溝道包括兩個側壁和底面，側壁和底面均呈弧形結構，兩個側壁和底面連接形成兩個觸點，撥叉上還設有與溝道連通的注油孔，注油孔上設有注油嘴。

通過采用上述技術方案，耐磨塊可通過焊接的方式固定于撥叉上，降低撥叉的磨損，滾珠可置于溝道內轉動，滾珠與溝道壁上的兩個觸點抵觸，通過點接觸，降低摩擦生熱，且側壁和底面均呈弧形結構，表面積更大，可以加速溝道的散熱，底面與滾珠之間存在間隙，間隙內可以填充潤滑油或潤滑脂，進一步降低磨損，注油嘴的設置方便注油，確保溝道的潤滑性。

本實用新型進一步設置為：所述兩個連接軸的外徑由靠近連接段的一端至遠離連接段的一端呈逐漸減小，兩個連接軸的小端上還設有加強區，其中一個加強區上設有環槽和弧形定位槽。

通過采用上述技術方案，加強區置于連接軸的最外端，可以增加連接軸的結構強度，弧形定位槽與外接部件起到卡接抵觸作用。

本實用新型進一步設置為：所述加強區與連接軸之間通過設有弧形過渡段連接。

通過采用上述技術方案，弧形過渡段可以增加加強區與連接軸之間的連接面積，同時分散連接處的表面應力，提高加強區與連接軸之間的。

本實用新型進一步設置為：所述耐磨塊的材質為自潤滑材料。

通過采用上述技術方案，具有自潤滑作用，可以降低磨損。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型圖1中溝道的A-A處剖面結構示意圖；

圖中附圖標記為：1、連接軸；2、連接段；3、安裝槽；4、撥叉；5、耐磨塊；6、溝道；7、側壁；8、底面；9、觸點；10、注油孔；11、加強區；12、環槽；13、弧形定位槽；14、弧形過渡段。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1-2：