[實用新型]扭梁襯套壓裝支撐工裝

有效

• 申請號: 201820800475.2
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208744683U
• 公開（公告）日: 2019-04-16
• 發明（設計）人: 張浩;張斌
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種扭梁襯套壓裝支撐工裝，所述扭梁襯套壓裝支撐工裝包括：第一支撐臺，所述第一支撐臺具有用于容納扭梁的襯管的第一凹槽；第二支撐臺，所述第二支撐臺具有用于容納所述襯管的第二凹槽；其中所述第一支撐臺和所述第二支撐臺可拆卸地連接，在所述第一支撐臺和所述第二支撐臺相連時，所述第一支撐臺和所述第二支撐臺用于夾持所述襯管。本實用新型的扭梁襯套壓裝支撐工裝，第一支撐臺和第二支撐臺可拆卸地安裝于襯管，便于扭梁襯套壓裝工裝將襯套從襯管中壓出時發力，實現襯套壓出工作。

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種扭梁襯套壓裝支撐工裝。

背景技術

目前部分汽車后懸采用扭力梁式，汽車扭力梁襯套是用于連接扭力梁與車身的部件，在車輛轉彎時，襯套會產生變形實現其校正功能，降低噪音，從而使車輛擁有良好的操作穩定性、平順性和乘坐舒適性。扭力梁襯套與扭力梁套管裝配，從而實現扭力梁襯套與扭力梁的連接，由于扭力梁襯套的整體剛度較高，扭力梁襯套與扭力梁套管的裝配作業通常需要使用大型液壓設備或專用壓力機工裝來進行，因此導致用戶更換扭力梁襯套時作業難度大、成本高。相關技術中，扭梁襯套墊片端有翻邊，套筒不能在襯管上定位，不能完成襯套壓出工作，使用極不方便，存在改進的空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種扭梁襯套壓裝支撐工裝可在襯套壓出過程中提供套筒支撐面，便于完成襯套壓出工作。

根據本實用新型實施例的扭梁襯套壓裝支撐工裝，包括：第一支撐臺，所述第一支撐臺具有用于容納扭梁的襯管的第一凹槽；第二支撐臺，所述第二支撐臺具有用于容納所述襯管的第二凹槽；其中所述第一支撐臺和所述第二支撐臺可拆卸地連接，在所述第一支撐臺和所述第二支撐臺相連時，所述第一支撐臺和所述第二支撐臺用于夾持所述襯管。

根據本實用新型實施例的扭梁襯套壓裝支撐工裝，通過設計可拆卸的第一支撐臺和第二支撐臺，可在第一支撐臺和第二支撐臺分離時將第一支撐臺和第二支撐臺與襯管裝配，以在襯套壓出時，第一支撐臺和第二支撐臺與襯管、扭梁緊密配合，便于扭梁襯套壓裝支撐工裝將襯套從襯管中壓出時發力，實現襯套壓出工作，扭梁襯套壓裝支撐工裝的結構簡單，拆裝方便。

根據本實用新型一個實施例的扭梁襯套壓裝支撐工裝，所述第一凹槽沿第一方向貫穿所述第一支撐臺，且在第二方向敞開，所述第二凹槽沿所述第一方向貫穿所述第一支撐臺，且在所述第二方向敞開，在所述第一支撐臺和所述第二支撐臺相連時，所述第一支撐臺在所述第二方向的端面與所述第二支撐臺在所述第二方向的端面貼合，且所述第一凹槽和所述第二凹槽正對設置，所述第一方向為所述襯管的軸向，所述第二方向與所述第一方向垂直。

根據本實用新型一個實施例的扭梁襯套壓裝支撐工裝，所述第二支撐臺設有限位槽，所述限位槽的底壁用于與所述扭梁的縱臂貼合。

根據本實用新型一個實施例的扭梁襯套壓裝支撐工裝，所述限位槽沿所述第二方向貫通所述第二支撐臺，以與所述第二凹槽連通，所述限位槽在所述第一方向朝背離襯套脫離的方向敞開。

根據本實用新型一個實施例的扭梁襯套壓裝支撐工裝，所述第一凹槽為半圓柱形，所述第二凹槽為半圓柱形，且在所述第一支撐臺和所述第二支撐臺相連時，所述第一凹槽和所述第二凹槽形成軸線沿所述第一方向的圓柱孔。

根據本實用新型一個實施例的扭梁襯套壓裝支撐工裝，所述第二支撐臺包括：兩個相對設置的連接座和連接在兩個所述連接座之間的連接臂，所述連接座用于與所述第一支撐臺相連，所述連接臂用于與所述扭梁的縱臂貼合。

根據本實用新型一個實施例的扭梁襯套壓裝支撐工裝，所述第一支撐臺和所述第二支撐臺通過螺紋連接件可拆卸地連接。