[實用新型]一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器

有效

• 申請號: 201820799861.4
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208778089U
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 陳國仙
• 申請（專利權）人: 遼寧智在前行科技有限公司
• 主分類號: F02B37/04
• 分類號: F02B37/04;F02B39/10
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 龍濤

1.一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其結構包括增壓補償器、連接進氣管、發動機主體、增壓氣管、助力增壓裝置，所述增壓補償器與連接進氣管的一端緊密貫通連接，所述發動機主體連接于連接進氣管另一端，所述增壓氣管一端嵌入連接于連接進氣管內部，并通過連接法蘭旋緊加固，所述助力增壓裝置通過帶有螺紋的連接孔與增壓氣管旋緊連接，其特征在于：

所述助力增壓裝置由接觸啟動裝置、電磁線圈裝置、齒輪傳動裝置、保護外殼、開關連接機構、增壓泵裝置組成，所述接觸啟動裝置設于保護外殼外側，所述接觸啟動裝置一端與電磁線圈裝置緊密纏繞連接，所述電磁線圈裝置通過螺栓設于保護外殼內部右上角，所述電磁線圈裝置底部一端與齒輪傳動機構嚙合連接是，所述齒輪傳動機構設于保護外殼內部下方，并通過連接焊接相連接，所述齒輪傳動機構左側一端與增壓泵裝置緊密纏繞連接，所述增壓泵裝置左側一端與保護外殼相焊接，所述增壓泵裝置設于齒輪傳動機構左上角，所述增壓泵裝置右側一端嵌入連接于保護外殼內部，所述增壓泵裝置與保護外殼為過盈配合連接，并通過螺栓加固，所述增壓泵裝置設于開關連接機構上方，所述增壓泵裝置設于電磁線圈裝置左側，所述保護外殼橫截面為矩形結構，所述保護外殼通過螺栓與發動機主體緊密連接。

2.根據權利要求1所述的一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其特征在于：所述接觸啟動裝置由外接電源線、按鈕接觸頭、連接觸頭、連接電源線組成，所述外接電源線與按鈕接觸頭緊密連接，所述按鈕接觸頭設于連接觸頭外側，所述按鈕接觸頭與連接觸頭設于同一平面上，所述連接電源線一端與連接觸頭緊密連接，所述連接電源線另一端貫穿保護外殼與電磁線圈裝置緊密連接。

3.根據權利要求1所述的一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其特征在于：所述電磁線圈裝置包括限位橫桿、電流導入片、固定支架、伸縮支桿、電磁線圈、金屬吸引塊、移動推桿、橫向嚙合桿、限位橫梁，所述限位橫桿設于保護外殼內部上方，并通過螺母旋緊連接，所述限位橫桿上設有連接滑軌，該連接滑軌嵌入連接于限位橫桿底部，并通過螺母旋緊連接，所述移動推桿頂部一端與連接滑軌嵌套連接，所述移動推桿與連接滑軌為過渡配合連接，所述移動推桿通過連接滑軌與限位橫桿垂直連接，所述電流導入片設于固定支架上，所述電磁線圈與電流導入片緊密纏繞連接，所述固定支架右側一端通過螺母設于保護外殼內部右側表面上，所述伸縮支桿右側一端與固定支桿緊密連接，所述伸縮支桿左側一端與移動推桿垂直連接，所述伸縮支桿設有組，并相互平行連接，所述橫向嚙合桿底面上均勻分布有鋸齒，該鋸齒與橫向嚙合桿呈一體成型結構，所述橫向嚙合桿通過鋸齒與齒輪傳動裝置嚙合連接。

4.根據權利要求3所述的一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其特征在于：所述金屬吸引塊嵌入連接于移動推桿內部上方，所述金屬吸引塊與移動推桿為過盈配合連接，所述金屬吸引塊與電磁線圈設于同一平面上，所述移動推桿底部一端與橫向嚙合桿垂直連接，所述橫向嚙合桿內部設有連接穿孔，該連接穿孔與橫向嚙合桿呈一體成型結構，所述橫向嚙合桿通過連接穿孔嵌套于限位橫梁外表面上，所述橫向嚙合桿與限位橫梁為間隙配合連接，所述限位橫梁右側一端焊接于保護外殼內部右側表面上。

5.根據權利要求1所述的一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其特征在于：所述齒輪傳動裝置由第一齒輪、第二齒輪、齒輪連接件、第三齒輪、連接銷、L型連接桿、連接滑輪、金屬連接線組成，所述第一齒輪嚙合連接于接觸啟動裝置下方，所述第二齒輪嚙合連接于第一齒輪左側，所述第三齒輪嚙合連接于第二齒輪左側，所述第二齒輪與第三齒輪設于同一平面上，所述齒輪連接件設于組，所述齒輪連接件依次將第一齒輪、第二齒輪與第三齒輪與保護外殼相連接，所述連接銷與第三齒輪呈一體成型結構，所述L型連接桿上部一端通過連接銷與第三齒輪嵌套連接，所述L型連接桿另一端與金屬連接線緊密纏繞連接，所述金屬連接線穿過連接滑輪外表面與開關連接機構緊密纏繞連接。

6.根據權利要求5所述的一種渦輪增壓柴油汽車用上坡助力器，其特征在于：所述L型連接桿設有連接滑槽、連接扣，所述連接滑槽與L型連接桿呈一體成型結構，所述連接滑槽連接于L型連接桿上，所述連接扣焊接于L型連接桿左側一端表面上，所述L型連接桿通過連接扣與金屬連接線緊密纏繞連接。