[實(shí)用新型]一種警示隔離筒以及警示隔離筒收放裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820799829.6
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208884395U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏濤
• 申請（專利權(quán)）人: 夏濤
• 主分類號: E01F9/654
• 分類號: E01F9/654;E01F9/70
• 代理公司: 成都頂峰專利事務(wù)所(普通合伙) 51224
• 代理人: 陳錢

本實(shí)用新型屬于道路安全技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種警示隔離筒，包括圓錐形的警示隔離筒本體，所述警示隔離筒本體的上部設(shè)有一圈凸檐，所述凸檐的下表面固定連接有一圈凸齒；所述警示隔離筒本體的下端連接有底座板，所述底座板的下表面為平面。還公開了警示隔離筒收放裝置，包括車體，所述車體上安裝有車斗、隔離筒收集裝置和隔離筒投放裝置；只需駕駛車體移動就可以自動收集和投放警示隔離筒，操作非常方便；即使在不同的行車速度下也能夠保證投放的警示隔離筒之間距離相等。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于道路安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種警示隔離筒以及警示隔離筒收放裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的道路警示隔離筒為了方便重疊收納，都設(shè)計(jì)成空心錐套型。然而這樣的道路警示隔離筒不方便采用機(jī)械化的手段收集和發(fā)放，收集和發(fā)放時(shí)需要耗費(fèi)大量人力，而且效率低下，危險(xiǎn)性高。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型目的在于提供一種警示隔離筒以及警示隔離筒收放裝置。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：

一種警示隔離筒，包括圓錐形的警示隔離筒本體，所述警示隔離筒本體的上部設(shè)有一圈凸檐，所述凸檐的下表面固定連接有一圈凸齒；所述警示隔離筒本體的下端連接有底座板，所述底座板的下表面為平面。

優(yōu)選的，所述警示隔離筒本體和凸檐為空心結(jié)構(gòu)，所述底座板為實(shí)心結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述警示隔離筒本體的側(cè)壁粘貼有反光條。

一種警示隔離筒收放裝置，包括車體，所述車體上安裝有車斗、隔離筒收集裝置和隔離筒投放裝置；

所述車斗的底面傾斜設(shè)置，車斗的左前端高于右后端，車斗的右后端設(shè)有投放口；車斗的底面安裝有多個(gè)萬向輪，所述萬向輪的輪子朝上，萬向輪之間的間距小于底座板的半徑；

所述隔離筒收集裝置包括兩條平行設(shè)置的收集傳送鏈和有源驅(qū)動裝置，兩條所述收集傳送鏈的間距小于凸檐的外徑，并大于凸檐的內(nèi)徑；收集傳送鏈的前端位于車體的車頭，收集傳送鏈的前端距地面的距離小于警示隔離筒的凸檐距地面的距離；收集傳送鏈的后端伸至車斗的上方；所述有源驅(qū)動裝置同時(shí)與兩條所述收集傳送鏈傳動連接；

所述隔離筒投放裝置包括基臺、從動輪和兩條平行設(shè)置的投放傳送鏈，所述基臺安裝在車體的車尾，所述從動輪安裝在基臺上；兩條所述投放傳送鏈的間距小于凸檐的外徑，并大于凸檐的內(nèi)徑；投放傳送鏈的后端距地面的距離小于警示隔離筒的凸檐距地面的距離；投放傳送鏈的前端伸至投放口內(nèi)；所述從動輪同時(shí)與兩條所述投放傳送鏈傳動連接。

優(yōu)選的，所述基臺上安裝有變速器和驅(qū)動齒輪，所述驅(qū)動齒輪與投放傳送鏈連接，所述從動輪通過傳動鏈與變速器連接，所述變速器通過傳動鏈與驅(qū)動齒輪連接。

優(yōu)選的，所述收集傳送鏈的前端和投放傳送鏈的前端分別安裝有聚攏擋板。

進(jìn)一步的，所述投放口安裝有閘門。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型公開的一種警示隔離筒，其凸檐的設(shè)置方便自動化收放機(jī)構(gòu)的夾持固定，由于凸檐位于警示隔離筒本體的上部，所以重心位于凸檐以下，利用懸掛，不易脫落和偏倒；凸檐的下表面固定連接有一圈凸齒，可以避免傳動時(shí)打滑，進(jìn)而保證傳送的平穩(wěn)性；底座板的下表面為平面，可以使得警示隔離筒在滑動平面上自由滑動。

本實(shí)用新型公開的一種警示隔離筒收放裝置，只需駕駛車體移動就可以自動收集和投放警示隔離筒，操作非常方便；即使在不同的行車速度下也能夠保證投放的警示隔離筒之間距離相等。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種警示隔離筒結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的一種警示隔離筒收放裝置結(jié)構(gòu)示意圖。