[實用新型]一種制動組件及具有其的轉向架和軌道車輛

有效

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• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208376778U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發(fā)明（設計）人: 吳秋蝶;張鑫;李道林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B61H5/00
• 分類號: B61H5/00;F16D66/02;B08B3/02;B08B1/00;B08B5/02
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種制動組件及具有其的轉向架和軌道車輛，所述制動組件包括制動閘片，所述制動閘片包括耐磨層；攝像裝置，所述攝像裝置適于安裝在所述制動閘片上，用于監(jiān)控所述耐磨層的磨損狀態(tài)。本實用新型通過在制動閘片上設置攝像裝置，從而實現了實時監(jiān)測制動閘片上耐磨層的厚度，方便了制動組件的日常檢查及維護，同時提高了制動的安全性。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通領域，尤其涉及一種制動組件及具有其的轉向架和軌道車輛。

背景技術

相關技術中，公開了一種車輛的摩擦片結構，其包括摩擦片，所述摩擦片包括摩擦片背板；以及設置在所述摩擦片背板上，檢測所述摩擦片背板與制動盤間距的距離傳感器；通過在摩擦片背板上設置距離傳感器，從而實現對摩擦片上的耐磨層的厚度進行監(jiān)測，在耐磨層的厚度小于或等于預設距離時，及時通過車內報警裝置發(fā)出報警信號，從而有效提醒駕駛員盡快更換摩擦片。然而上述報警裝置僅在耐磨層的厚度小于或等于預設距離時，才會生成報警信號，不能實時監(jiān)測摩擦片的磨損狀態(tài)。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的第一個目的在于提出一種制動組件，其通過在制動閘片上設置攝像裝置，從而實現了實時監(jiān)測制動閘片上耐磨層的厚度，方便了制動組件的日常檢查及維護，同時提高了制動的安全性。

根據本實用新型實施例提出的一種制動組件，所述制動組件包括：制動閘片，所述制動閘片包括耐磨層；攝像裝置，所述攝像裝置適于安裝在所述制動閘片上，用于監(jiān)控所述耐磨層的磨損狀態(tài)。

根據本實用新型的一個實施例，所述攝像裝置包括：支架，所述支架適于安裝在所述制動閘片上；攝像頭，所述攝像頭適于安裝在所述支架上，用于獲取所述耐磨層的磨損厚度。

根據本實用新型的一個實施例，所述攝像頭上設有用于對所述耐磨層的厚度進行測量的刻度線。

根據本實用新型的一個實施例，所述攝像頭上設有刻度貼紙，且所述刻度貼紙上設有所述刻度線。

根據本實用新型的一個實施例，所述支架呈L型，且所述支架包括：支撐桿，所述支撐桿的下端與所述制動閘片相連；支臂，所述支臂的一端與所述支撐桿的上端相連，所述支臂的另一端沿著與所述支撐桿垂直的方向向前延伸。

根據本實用新型的一個實施例，所述支臂上具有沿上下方向延伸的用于安裝所述攝像頭的攝像頭安裝孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述攝像裝置還包括調節(jié)裝置，用于在前后方向上調節(jié)所述攝像頭的位置。

根據本實用新型的一個實施例，所述支臂上具有沿前后方向延伸的用于安裝所述調節(jié)裝置的調節(jié)裝置安裝孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述調節(jié)裝置安裝孔包括第一調節(jié)裝置安裝孔和第二調節(jié)裝置安裝孔，且所述第一調節(jié)裝置安裝孔的軸線與所述第二調節(jié)裝置安裝孔的軸線重合。

根據本實用新型的一個實施例，所述調節(jié)裝置包括：第一螺栓，所述第一螺栓安裝在所述第一調節(jié)裝置安裝孔內，且所述第一螺栓的螺桿抵接在所述攝像頭的前端；第二螺栓，所述第二螺栓安裝在所述第二調節(jié)裝置安裝孔內，且所述第二螺栓的螺桿抵接在所述攝像頭的后端。

根據本實用新型的一個實施例，所述制動閘片還包括閘片背板，所述耐磨層安裝在所述閘片背板上。

根據本實用新型的一個實施例，所述耐磨層上設有凹槽。

采用上述方案的有益效果是：

通過在制動閘片上設置攝像裝置，從而實現了實時監(jiān)測制動閘片上耐磨層的厚度，攝像裝置在定期監(jiān)測過程中，若耐磨層的厚度小于或等于預設距離時，即耐磨層即將耗盡，提醒駕駛員或工作人員盡快更換制動閘片，方便了制動組件的日常檢查及維護，同時提高了制動的安全性，避免了出現輪邊噪聲、制動盤劃痕，甚至制動盤損壞等問題。