[實用新型]一種現代有軌電車安全保障系統

有效

• 申請號: 201820797117.0
• 申請日: 2018-05-19
• 公開（公告）號: CN208559383U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 董皓;崔少楠;劉雅禎;段金蘭;慈明洋;楊艷艷;李晶;王幫焱;劉曉亮
• 申請（專利權）人: 董皓
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L23/00;H04N7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種現代有軌電車安全保障系統，包括無源信標、信標讀寫器、紅外發射器以及控制面板，在每個無源信標的一旁對應設置有圖像采集器和紅外接收器，在控制面板上設置有解碼器、顯示屏、第一無線通信模塊和第二無線通信模塊，在控制面板上還設有紅外感應開關，每個紅外感應開關均對應的連接在紅外接收器上，其技術效果是：通過在軌道旁等間距設置全景攝像頭，有效監控軌道附近路況，且通過在每個攝像頭連接與解碼器之間對應設置紅外感應開關，實現對攝像頭所采集圖像的甄選，將電車前方的路況視頻反饋到顯示屏中，便于駕駛員直觀辨別，在前方路況有突發情況時能及時作出應急措施，達到安全行車的目的。

技術領域

本實用新型屬于交通工具技術領域，具體涉及現代有軌電車安全保障系統。

背景技術

為緩解城市交通壓力，實現出行方式多元化，很多城市已經建成電車運行系統，隨著越來越多的電車融入城市生活，給人們的出行又增加了一種方式。

電車相比地鐵，其投資小，建設周期短，運量適中，故此廣受大中城市的青睞。隨之而來的，有軌電車的運行安全也成為人們考慮的一大因素，現有的有軌電車大多是通過紅外感應來監測電車的實時位置，并不能顯示電車前方的具體路況環境，因此駕駛員不能通過根據具體環境，做出正確判斷，以提前規避潛在危險。

有鑒于此，特提出本實用新型。

實用新型內容

本實用新型的目的在于為了解決現有技術之不足而設計了一種成本相對較低，定位精準，并可實時監測前方路況的新型現代有軌電車安全保障系統。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種現代有軌電車安全保障系統，包括設置在軌道旁的無源信標、設置在電車前部下方的信標讀寫器、設置在電車頭部的紅外發射器以及設置在電車內的控制面板，所述無源信標有若干個，且等間距的設置在軌道一側，且在每個無源信標的一旁對應設置有圖像采集器和紅外接收器，在所述控制面板上設置有解碼器、顯示屏、第一無線通信模塊和第二無線通信模塊，且所述解碼器與顯示屏相連接，所述圖像采集器通過第一無線通信模塊與解碼器相連接，所述信標讀寫器與第一無線通信模塊連接，所述紅外接收器與第二無線通信模塊相連接，在所述控制面板上還設有紅外感應開關，所述紅外感應開關連接在解碼器和圖像采集器之間，且每個紅外感應開關均對應的連接在紅外接收器上。

進一步地，所述圖像采集器為360度全景監控攝像頭。

進一步地，該保障系統還包括測速模塊，所述測速模塊設置在控制面板上，且與第二無線通信模塊相連接，且在所述控制面板上還設置有警報器，所述警報器一側連接著第二無線通信模塊，另一側與測速模塊相連接。

進一步地，所述無源信標為RFID芯片，所述信標讀寫器為RFID讀取卡。

進一步地，所述第一無線通信模塊和第二無線通信模塊均包括GPRS單元和WIFI單元。

根據上述結構設計，使得電車在軌道上行駛時，由于等間距設置在軌道旁的360度全景攝像頭通過第一無線通信模塊與控制面板相連接，經控制面板上的解碼器將視頻信號解碼后傳輸到顯示屏中，由于電車上的信標讀寫器能讀取軌道旁的無源信標，以確定電車的具體位置，通過軌道旁的紅外接收器能接收到電車在實際路段所發出的紅外信號，并將該紅外信號傳輸給紅外感應開關，當電車在行駛時，前方軌道處的紅外接收器能接收到電車發出的紅外信號，并打開紅外感應開關，實現前方路段圖像采集器與解碼器的連接，將前方實際路況圖像傳輸到顯示屏上，方便駕駛員直觀判斷，在出現緊急情況時，能及時反映，解決問題，而且在電車的控制面板上還安裝了測速模塊，當電車超速行駛，與測速模塊相連的警報器就會發出警報，提醒駕駛員減速行駛，達到安全行車的效果。