[實(shí)用新型]一種空調(diào)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820797081.6
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208296372U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁本基;李江;石志文;尤玉獅;龔繼成;張錫威;肖川
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶穗通汽車工業(yè)發(fā)展有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00;F25B49/02;B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 徐麗

本實(shí)用新型提供了一種空調(diào)系統(tǒng)，涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。該空調(diào)系統(tǒng)包括永磁同步壓縮機(jī)、冷凝器、干燥儲液器、膨脹閥、蒸發(fā)器、電源模塊和控制模塊，電源模塊包括預(yù)充電路、主開關(guān)器及變頻器，主開關(guān)器與預(yù)充電路、變頻器以及一車載電源均電連接，預(yù)充電路與變頻器和車載電源均電連接，永磁同步壓縮機(jī)與變頻器和控制模塊均電連接，永磁同步壓縮機(jī)與冷凝器連接，冷凝器與干燥儲液器連接，干燥儲液器與膨脹閥連接，膨脹閥與蒸發(fā)器連接。本實(shí)用新型的空調(diào)系統(tǒng)具有更高的工作效率、節(jié)能效益和穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車作為一種節(jié)能環(huán)保的綠色出行工具，正被越來越多的國家和地區(qū)所提倡。而電動(dòng)汽車由于所用動(dòng)力源為電能而非通過燃燒汽油等獲得，因而在汽油價(jià)格日益高昂的今天，電動(dòng)汽車正在被推廣使用。

現(xiàn)有技術(shù)的電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)一般采用交流異步電機(jī)，空調(diào)系統(tǒng)的工作效率低，能耗大。

空調(diào)壓縮機(jī)的啟停很頻繁，所以空調(diào)壓縮機(jī)的電源開關(guān)很容易損壞，且空調(diào)壓縮機(jī)的電源輸入端會(huì)存在電磁干擾信號，會(huì)對空調(diào)壓縮機(jī)的工作造成干擾和影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種空調(diào)系統(tǒng)，該空調(diào)系統(tǒng)具有更高的工作效率、節(jié)能效益和穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：

第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)用于電動(dòng)汽車，包括永磁同步壓縮機(jī)、冷凝器、干燥儲液器、膨脹閥、蒸發(fā)器、電源模塊和控制模塊，所述電源模塊包括預(yù)充電路、主開關(guān)器及變頻器，所述主開關(guān)器與所述預(yù)充電路、變頻器以及一車載電源均電連接，所述永磁同步壓縮機(jī)與所述變頻器和所述控制模塊均電連接，預(yù)充電路與變頻器和車載電源均電連接，所述永磁同步壓縮機(jī)與所述冷凝器連接，所述冷凝器與所述干燥儲液器連接，所述干燥儲液器與所述膨脹閥連接，所述膨脹閥與所述蒸發(fā)器連接。

進(jìn)一步地，所述預(yù)充電路包括預(yù)充電阻和預(yù)充開關(guān)器，所述預(yù)充電阻與所述車載電源、所述主開關(guān)器及所述預(yù)充開關(guān)器均電連接，所述預(yù)充開關(guān)器與所述主開關(guān)器和所述變頻器均電連接。

進(jìn)一步地，所述預(yù)充開關(guān)器和所述主開關(guān)器均采用繼電器。

進(jìn)一步地，所述電源模塊還包括濾波電路，所述濾波電路與所述主開關(guān)器和所述變頻器均電連接。

進(jìn)一步地，所述濾波電路包括X電容，所述X電容并聯(lián)在所述變頻器的輸入端。

進(jìn)一步地，所述濾波電路還包括共模電感，所述共模電感均與所述主開關(guān)器和所述變頻器電連接。

進(jìn)一步地，所述主開關(guān)器通過電線與所述車載電源電連接，所述濾波電路還包括磁環(huán)，所述電線繞制在所述磁環(huán)上。

進(jìn)一步地，所述電線在所述磁環(huán)上的繞線匝數(shù)為至少6匝。

進(jìn)一步地，所述空調(diào)系統(tǒng)還包括熔斷器，所述熔斷器均與所述車載電源和所述主開關(guān)器電連接。

第二方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)用于電動(dòng)汽車，包括永磁同步壓縮機(jī)、電源模塊和控制模塊，所述電源模塊包括預(yù)充電路、主開關(guān)器及變頻器，所述主開關(guān)器與所述預(yù)充電路、變頻器以及一車載電源均電連接，所述永磁同步壓縮機(jī)與所述變頻器和所述控制模塊均電連接。

相對現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型提供的一種空調(diào)系統(tǒng)，由于采用了永磁同步壓縮機(jī)，永磁同步壓縮機(jī)具有高能效、寬調(diào)頻方面的特性，提高了空調(diào)系統(tǒng)的工作效率，具有良好的節(jié)能效益；且該空調(diào)系統(tǒng)還采用預(yù)充電路，由于預(yù)充電路在車載電源供電瞬間和掉電瞬間，產(chǎn)生較小的瞬間電流，對主開關(guān)器起到保護(hù)作用，提高了空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。