[實(shí)用新型]一種大功率汽車用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820796833.7
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208158265U
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王少波;楊秀勇;趙靜
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州艾克生汽車電器有限公司
• 主分類號: H02K1/28
• 分類號: H02K1/28;H02K7/00
• 代理公司: 寧波浙成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 洪松

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子領(lǐng)域，特別涉及一種大功率汽車用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子包括互相嚙合的前爪和后爪，還包括轉(zhuǎn)子軸，所述轉(zhuǎn)子軸的中部設(shè)置有滾花部，該滾花部由第一滾花部和第二滾花部組成，前爪固定套設(shè)在第一滾花部的外壁上，后爪固定套設(shè)在第二滾花部的外壁上，第一滾花部的直徑大于第二滾花部的直徑，第二滾花部的直徑大于轉(zhuǎn)子軸的直徑，第一滾花部與第二滾花部的交接處設(shè)置有外圓柱壁光滑的第一延長部，第二滾花部與轉(zhuǎn)子軸的交接處設(shè)置有外圓柱壁光滑的第二延長部，第二延長部與第二滾花部的交接處設(shè)置有供后爪端部卡設(shè)的環(huán)形凹槽，本實(shí)用新型的一種大功率汽車用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，能夠輕松的將壓爪與轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行壓裝，并且相較于現(xiàn)有轉(zhuǎn)子就有更高的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子領(lǐng)域，特別涉及一種大功率汽車用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。

背景技術(shù)

發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，主要由導(dǎo)電的轉(zhuǎn)子繞組、導(dǎo)磁的鐵心以及轉(zhuǎn)子軸伸、護(hù)環(huán)、中心環(huán)和風(fēng)扇等組成，大功率發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子又大又長，電機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)子受力也大，因此對壓爪的極壓要求也高，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子軸中部的滾花較長，使得壓爪的安裝變得困難，甚至完全不能壓入，從而導(dǎo)致不合格產(chǎn)品的產(chǎn)生，因此，有必要對現(xiàn)有的大功率發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大功率汽車用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種大功率汽車用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括互相嚙合的前爪和后爪，還包括轉(zhuǎn)子軸，所述轉(zhuǎn)子軸的中部設(shè)置有滾花部，該滾花部由第一滾花部和第二滾花部組成，前爪固定套設(shè)在第一滾花部的外壁上，后爪固定套設(shè)在第二滾花部的外壁上，第一滾花部的直徑大于第二滾花部的直徑，第二滾花部的直徑大于轉(zhuǎn)子軸的直徑，第一滾花部與第二滾花部的交接處設(shè)置有外圓柱壁光滑的第一延長部，第二滾花部與轉(zhuǎn)子軸的交接處設(shè)置有外圓柱壁光滑的第二延長部，第二延長部與第二滾花部的交接處設(shè)置有供后爪端部卡設(shè)的環(huán)形凹槽。

優(yōu)選的，所述第一滾花部遠(yuǎn)離第二滾花部的一端設(shè)置有一個(gè)供前爪抵觸的環(huán)形限位凸緣，環(huán)形限位凸緣的直徑大于第一滾花部的直徑。

優(yōu)選的，所述前爪的孔徑小于第一滾花部的直徑，前爪與第一滾花部過盈配合，前爪的孔徑等于第一延長部的直徑。

優(yōu)選的，所述后爪的孔徑小于第二滾花部的直徑，后爪與第二滾花部過盈配合，后爪的孔徑等于第二延長部的直徑。

優(yōu)選的，所述前爪與后爪的厚度之和大于第一滾花部、第二滾花部和第一延長部的長度之和。

優(yōu)選的，所述前爪與后爪的厚度之和小于第一滾花部、第二滾花部、第一延長部和第二延長部的長度之和。

優(yōu)選的，所述后爪的遠(yuǎn)離前爪的一端與環(huán)形凹槽鉚壓連接。

有益效果：本實(shí)用新型的一種大功率汽車用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的中部滾花較長，使得前爪和后爪的壓裝行程變長，從而使壓裝過程變得十分困難甚至完全不能壓入，現(xiàn)將轉(zhuǎn)子軸的滾花部分為兩截，第一滾花部的直徑大于第二滾花部的直徑，前爪和后爪的孔徑分別與第一滾花部和第二滾花部的直徑相匹配，具有一定長度的第一延長部和第二延長部，為前爪和后爪的壓入起到了導(dǎo)向作用，防止擺動(dòng)，使前爪和后爪更加容易的進(jìn)行壓裝，并且在第二滾花部與第二延長部的鉸接處設(shè)置有環(huán)形凹槽，當(dāng)前爪和后爪壓入后，在后爪的外側(cè)端部進(jìn)行鉚壓，將后爪的外端擠壓進(jìn)入環(huán)形凹槽內(nèi)，起到固定作用，防止前爪和后爪發(fā)生松動(dòng)，本實(shí)用新型的一種大功率汽車用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，能夠輕松的將壓爪與轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行壓裝，并且相較于現(xiàn)有轉(zhuǎn)子就有更高的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1所示為現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2所示為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子軸的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3所示為本實(shí)用新型的裝配狀態(tài)平面示意圖；