[實用新型]鐵路與公路交叉路口電機車用架空線升降裝置

有效

• 申請號: 201820796693.3
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208441600U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 劉煥石;幸奠軍;吳傳偉;王友峰;范寶貴;劉玉鼎;張強;吳兆坤;劉磊;孫寧杰
• 申請（專利權）人: 兗州煤業股份有限公司
• 主分類號: E04H12/18
• 分類號: E04H12/18;E04H12/24
• 代理公司: 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019
• 代理人: 韓富強

本實用新型涉及一種鐵路與公路交叉路口電機車用架空線升降裝置。為填補現有技術空白，本實用新型包括架空線、兩個龍門架、滾筒、驅動電機和橫擔，橫擔及其前后橫梁組成升降架和控制電路，所述控制電路包括正轉繼電器開關(KA1)、反轉繼電器開關(KA2)、下常閉行程開關(SL2)和上常閉行程開關(SL1)、下降按鈕手動開關(SB1)、上升按鈕手動開關(SB2)、四聯閘刀開關(QA)和電源指示燈(HL1)，正、反轉繼電器開關(KA1、KA2)分別包括一個線圈和四個常開觸發開關和一個常閉觸發開關。本實用新型結構合理，運行可靠，廣泛適用于各種鐵路與公路交叉路口。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路與公路交叉路口電機車用架空線升降裝置。

背景技術

隨著人們環保意識的不斷提高，國家環境保護政策越來越嚴，礦區的蒸汽機車、內燃機車都需要換成電力機車，原來的鐵路沿線都需要鋪設架空線，經過鐵路與公路交叉路口時，這些架空線高度低了不利于公路過往車輛通過，高度高了，通過的電機車夠不著，無法得到電力供應。

現有技術缺乏一種電機車通過時架空線能降低，為電機車供電，電機車通過后，架空線能升高，不影響其他車輛通過公路的鐵路與公路交叉路口電機車用架空線升降裝置。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是如何填補現有技術的空白，提供一種鐵路與公路交叉路口電機車用架空線升降裝置。

為解決上述技術問題，本鐵路與公路交叉路口電機車用架空線升降裝置包括架空線，還包括兩個龍門架、滾筒、驅動電機和橫擔，兩個龍門架分別設置在配用鐵路與公路交叉路口處的公路兩側，并橫跨配用鐵路與公路交叉路口處的鐵路和架空線，所述橫擔前后分別固定在一個橫梁上，兩個橫梁分別對應設置在一個龍門架下，且每個橫梁分別系在兩根拉繩上，兩個龍門架分別設有兩個定滑輪，每根拉繩跨過龍門架上對應定滑輪后，纏繞在滾筒上，該滾筒由所述驅動電機M驅動，所述驅動電機M配有控制電路，上述定滑輪與滾筒之間設有轉向定滑輪，所述控制電路包括正轉繼電器開關KA1、反轉繼電器開關KA2、下常閉行程開關SL2和上常閉行程開關SL1、下降按鈕手動開關SB1、上升按鈕手動開關SB2、四聯閘刀開關 QF和電源指示燈HL1，正轉繼電器開關KA1、KA2分別包括一個線圈和四個常開觸發開關和一個常閉觸發開關。橫擔及其前后橫梁組成升降架。

其中驅動電機M含有三個接錢端U、V、W，正轉繼電器開關KA1的三個常開觸發開關和反轉繼電器開關KA2的三個常開觸發開關、四聯閘刀開關QF中的三個閘刀開關連接在配用三相火線電源線L1、L2、L3與驅動電機M的三個接錢端U、V、W之間，形成正反轉驅動電路。

所述四聯閘刀開關QF剩余的閘刀開關與電源指示燈HL1串聯入配用零線電源線與任一配用三相火線電源線L1或L2或L3之間，下常閉行程開關SL2和上常閉行程開關SL1分別設置在所述橫擔或橫梁的下止點和上止點上。

下降按鈕手動開關SB1與正轉繼電器開關KA1的剩余常開觸發開關并聯后，與正轉繼電器開關KA1的線圈、反轉繼電器開關KA2的常閉觸發開關和下常閉行程開關SL2串接成正轉控制電路，該正轉控制電路串接入電源指示燈HL1與任一配用三相火線電源線L1或L2或L3之間；

上升按鈕手動開關SB2與反轉繼電器開關KA2的剩余常開觸發開關并聯后，與反轉繼電器開關KA2的線圈、正轉繼電器開關KA1的常閉觸發開關和上常閉行程開關SL1串接成反轉控制電路，該反轉控制電路串接入電源指示燈HL1與任一配用三相火線電源線L1或L2或L3之間。如此設計，可安排專人在鐵路與公路交叉路口值守，電機車經過前，按壓下降按鈕手動開關SB1，驅動電機正轉，橫擔和架空線下降，達到下止點后，觸發下常閉行程開關SL2后停止，為電機車供電。

電機車通過后，按壓上升按鈕手動開關SB2，驅動電機反轉，橫擔和架空線上升，達到上止點后，觸發上常閉行程開關SL1后停止，不影響公路上的其他車輛通過。