[實用新型]鐵路與公路交叉路口電機車用架空線升降裝置有效
| 申請號: | 201820796693.3 | 申請日: | 2018-05-25 |
| 公開(公告)號: | CN208441600U | 公開(公告)日: | 2019-01-29 |
| 發明(設計)人: | 劉煥石;幸奠軍;吳傳偉;王友峰;范寶貴;劉玉鼎;張強;吳兆坤;劉磊;孫寧杰 | 申請(專利權)人: | 兗州煤業股份有限公司 |
| 主分類號: | E04H12/18 | 分類號: | E04H12/18;E04H12/24 |
| 代理公司: | 北京中原華和知識產權代理有限責任公司 11019 | 代理人: | 韓富強 |
| 地址: | 273599 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 公路交叉路口 本實用新型 架空線 常閉行程開關 反轉繼電器 控制電路 升降裝置 手動開關 電機車 橫擔 鐵路 常開觸發開關 電源指示燈 正轉繼電器 觸發開關 橫梁組成 技術空白 驅動電機 上升按鈕 下降按鈕 閘刀開關 龍門架 升降架 滾筒 常閉 填補 | ||
1.一種鐵路與公路交叉路口電機車用架空線升降裝置,包括架空線,其特征在于:其還包括兩個龍門架、滾筒、驅動電機(M)和橫擔,兩個龍門架分別設置在配用鐵路與公路交叉路口處的公路兩側,并橫跨配用鐵路與公路交叉路口處的鐵路和架空線,所述橫擔前后分別固定在一個橫梁上,兩個橫梁分別對應設置在一個龍門架下,且每個橫梁分別系在兩根拉繩上,兩個龍門架分別設有兩個定滑輪,每根拉繩跨過龍門架上對應定滑輪后,纏繞在滾筒上,該滾筒由所述驅動電機(M)驅動,所述驅動電機(M)配有控制電路,上述定滑輪與滾筒之間設有轉向定滑輪,所述控制電路包括正轉繼電器開關(KA1)、反轉繼電器開關(KA2)、下常閉行程開關(SL2)和上常閉行程開關(SL1)、下降按鈕手動開關(SB1)、上升按鈕手動開關(SB2)、四聯閘刀開關(QF)和電源指示燈(HL1),正、反轉繼電器開關(KA1)、(KA2)分別包括一個線圈和四個常開觸發開關和一個常閉觸發開關,橫擔及其前后橫梁組成升降架,
其中驅動電機(M)含有三個接錢端(U、V、W),正轉繼電器開關(KA1)的三個常開觸發開關和反轉繼電器開關(KA2)的三個常開觸發開關、四聯閘刀開關(QF)中的三個閘刀開關連接在配用三相火線電源線(L1、L2、L3)與驅動電機(M)的三個接錢端(U、V、W)之間,形成正反轉驅動電路,
所述四聯閘刀開關(QF)剩余的閘刀開關與電源指示燈(HL1)串聯入配用零線電源線(N)與任一配用三相火線電源線(L1或L2或L3)之間,下常閉行程開關(SL2)和上常閉行程開關(SL1)分別設置在所述橫擔或橫梁的下止點和上止點上,
下降按鈕手動開關(SB1)與正轉繼電器開關(KA1)的剩余常開觸發開關并聯后,與正轉繼電器開關(KA1)的線圈、反轉繼電器開關(KA2)的常閉觸發開關和下常閉行程開關(SL2)串接成正轉控制電路,該正轉控制電路串接入電源指示燈(HL1)與任一配用三相火線電源線(L1或L2或L3)之間;
上升按鈕手動開關(SB2與反轉繼電器開關(KA2)的剩余常開觸發開關并聯后,與反轉繼電器開關(KA2)的線圈、正轉繼電器開關(KA1)的常閉觸發開關和上常閉行程開關(SL1)串接成反轉控制電路,該反轉控制電路串接入電源指示燈(HL1)與任一配用三相火線電源線(L1或L2或L3)之間。
2.根據權利要求1所述的鐵路與公路交叉路口電機車用架空線升降裝置,其特征在于:其還包括時間繼電器開關(KT1),所述下常閉行程開關(SL2)還配有一個聯動常開開關(SL2/),所述時間繼電器開關(KT1)包括時間繼電器及其延時控制的常開開關,其中時間繼電器與聯動常開開關(SL2/)串聯后一同串接入電源指示燈(HL1)與任一配用三相火線電源線(L1或L2或L3)之間,其延時控制的常開開關與上升按鈕手動開關(SB2)并聯,時間繼電器開關(KT1)的延時時間等于配用電機車通過鐵路與公路交叉路口所需時間的1.2-2倍。
3.根據權利要求2所述的鐵路與公路交叉路口電機車用架空線升降裝置,其特征在于:其還包括時間繼電器開關(KT2)、繼電器開關(KA3)、故障指示燈(HL2)、手動故障恢復開關(SB)和兩個紅外線觸發常開開關(S),繼電器開關(KA3)包括線圈、一個常閉觸發開關和兩個常開觸發開關,時間繼電器開關(KT2)包括時間繼電器及其延時控制的常開開關,
其中手動故障恢復開關(SB)為常閉按鈕開關,兩個紅外線觸發常開開關(S)分別設置在配用鐵路與公路交叉路口的鐵路進車側、出車側,配用電機車車頭經過紅外線觸發常開開關(S)到達配用鐵路與公路交叉路口的時間≥時間繼電器開關延時時間,且上述紅外線觸發常開開關(S)與下降按鈕手動開關(SB1)并聯,
時間繼電器開關(KT2)的時間繼電器串聯在驅動電機(M)任意兩個接錢端之間,時間繼電器開關(KT2)的延時時間等于時間繼電器開關(KT1)的延時時間,
時間繼電器開關(KT2)延時控制的常開開關和繼電器開關(KA3)的一個常開觸發開關并聯后,與繼電器開關(KA3)的線圈和手動故障恢復開關(SB)一起串接入電源指示燈(HL1)與任一配用三相火線電源線(L1或L2或L3)之間,繼電器開關(KA3)另一個常開觸發開關與故障指示燈(HL2)一同串接入配用零線電源線(N)與任一配用三相火線電源線(L1或L2或L3)之間;
所述正轉控制電路、反轉控制電路和時間繼電器開關(KT2)的時間繼電器并聯后通過繼電器開關(KA3)的常閉觸發開關與相應火線電源線(L1或L2或L3)相連。
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