[實用新型]用于船舶攔截的擴徑變形耗能裝置

有效

• 申請號: 201820796094.1
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208309521U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 張超;劉軍;羅曉龍;田始軍;林立;周純
• 申請（專利權）人: 寧波大學
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理事務所(普通合伙) 11466
• 代理人: 蔡菡華

本實用新型公開了一種用于船舶攔截的擴徑變形耗能裝置，特點是包括至少一組耗能單元，耗能單元包括外桶體、內桶體、端蓋和擴徑組件，外桶體的前端開口，端蓋與外桶體的前端固定連接，內桶體設置在外桶體內且前端與端蓋固定連接，擴徑組件與內桶體相配合，擴徑組件穿出端蓋，擴徑組件和外桶體的后端分別連接有纜繩；優點是由于擴徑組件與內桶體相配合，當船舶撞擊攔截裝置時，該耗能裝置通過內桶體的擴徑變形來消耗船舶的動能，其耗能效果好，可適用于大型船舶攔截；而且由于內桶體的后端端部為錐形且套在擴徑塊的錐部，可避免擴徑塊運動的偏向，對擴徑塊起導向作用；此外，整個裝置結構簡單，成本低且性能穩定。

技術領域

本實用新型涉及船舶攔截裝置，尤其涉及一種用于船舶攔截的擴徑變形耗能裝置。

背景技術

近年來，跨海大橋的通航安全越來越受到重視，由于跨海大橋在非通航水域有許多水中引橋墩，這些引橋墩的防船撞能力很弱，很容易被船撞擊而損毀。為了防止引橋墩被撞毀，通常會在離這些引橋墩一定距離的位置處設置船舶攔截裝置。目前的船舶攔截裝置通常通過耗能部件（主要為橡膠或塑性囊體）來吸收船舶撞擊橋梁的動能，但是對于大型船舶來說，由于其撞擊橋梁的動能較大，通過目前的這種耗能部件只能吸收大型船舶撞力的一小部分，達不到保護橋梁的作用。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種耗能效果好，可適用于大型船舶攔截的擴徑變形耗能裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：用于船舶攔截的擴徑變形耗能裝置，包括至少一組耗能單元，所述的耗能單元包括外桶體、內桶體、端蓋和擴徑組件，所述的外桶體的前端開口，所述的端蓋與所述的外桶體的前端固定連接，所述的內桶體設置在所述的外桶體內且前端與所述的端蓋固定連接，所述的擴徑組件與所述的內桶體相配合，所述的擴徑組件穿出所述的端蓋，所述的擴徑組件和所述的外桶體的后端分別連接有纜繩。

進一步地，所述的擴徑組件包括拉桿和擴徑塊，所述的擴徑塊包括一體設置的柱體部和錐部，所述的內桶體的后端開口，所述的內桶體的后端端部為錐形且套在所述的擴徑塊的錐部，所述的擴徑塊的柱體部的外徑大于所述的內桶體的內徑，所述的外桶體與所述的擴徑塊的柱體部之間具有徑向間隙，所述的拉桿的后端與所述的擴徑塊相固定，所述的拉桿的前端穿出所述的端蓋且與所述的端蓋相螺接，所述的纜繩與所述的拉桿的前端固定連接。

進一步地，所述的拉桿的前端通過細螺紋與所述的端蓋螺接固定；拉桿的前端通過螺紋與端蓋連接，沒受撞擊時，使得整個外桶體處于密封狀態，使裝置能夠浮于海上，且保護內桶體免受外部海水的腐蝕，起到保護材料和保證耗能的作用；而受到船舶撞擊時，由于拉桿與端蓋之間通過細螺紋連接，以便在受撞擊時能及時松動進行工作。

進一步地，所述的端蓋與所述的外桶體的前端焊接密封固定，且所述的端蓋與所述的外桶體的外壁之間固定有加強肋。

進一步地，所述的內桶體的材質為鋁、鐵或鋼等可塑性變形的金屬。

進一步地，所述的耗能單元為多組且通過纜繩依次串接；通過多個耗能單元串聯可提供更大的能耗量，使該裝置可滿足不同噸位船舶的耗能需求。

與現有技術相比，本實用新型的優點是由于擴徑組件與內桶體相配合，當船舶撞擊攔截裝置時，該耗能裝置通過內桶體的擴徑變形來消耗船舶的動能，其耗能大且耗能效果好，可適用于大型船舶攔截；而且可通過改變擴徑塊錐部的錐角、內桶體的壁厚和材料來調節耗能量的大小，靈活性和通用性較好；又由于內桶體的后端端部為錐形且套在擴徑塊的錐部，可避免擴徑塊運動的偏向，對擴徑塊起導向作用；此外，整個裝置結構簡單，成本低且性能穩定，而且當該耗能裝置受到船舶撞擊后，只要對損壞的耗能單元進行相應的更換即可，無需替換整個船舶攔截裝置，其維護和拆裝方便，同時也降低了維護成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的耗能單元A的結構示意圖；