[實用新型]一種觀光列車內部扶手鋼管的平直度檢測裝置

有效

• 申請號: 201820795029.7
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208254452U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 瞿鐵錨
• 申請（專利權）人: 丹陽市博爾瑞游樂設備有限公司
• 主分類號: G01B21/30
• 分類號: G01B21/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種觀光列車內部扶手鋼管的平直度檢測裝置，包括安裝板，所述安裝板的下方分別固定連接有第一安裝柱和第二安裝柱，所述第一安裝柱和第二安裝柱之間設有固定板，所述固定板的兩側分別與第一安裝柱和第二安裝柱固定連接，所述固定板的上方與安裝板的下方固定連接，所述固定板上對稱設有安裝口，兩個所述安裝口貫穿固定板，兩個所述安裝口內均固定連接有固定軸，兩個所述固定軸的兩端均位于安裝口外。本實用新型操作方便，實現了在檢測觀光列車內部扶手鋼管時對鋼管的固定效果，減輕了工作人員的勞動強度，同時也減輕了工作人員的工作難度，有利于檢測工作的順利進行。

技術領域

本實用新型涉及檢測裝置技術領域，尤其涉及一種觀光列車內部扶手鋼管的平直度檢測裝置。

背景技術

觀光列車內部扶手所使用的鋼管，在進行使用前需要對鋼管進行平直度檢測。

現有的平直度檢測裝置在檢測時，需要將鋼管放在地上，再使用檢測裝置進行檢測，因為鋼管容易滑動，因此需要工作人員進行手工按緊，不僅麻煩，同時勞動強度較大，因此亟需設計一種觀光列車內部扶手鋼管的平直度檢測裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，如：現有的平直度檢測裝置在檢測時，需要將鋼管放在地上，再使用檢測裝置進行檢測，因為鋼管容易滑動，因此需要工作人員進行手工按緊，不僅麻煩，同時勞動強度較大，而提出的一種觀光列車內部扶手鋼管的平直度檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種觀光列車內部扶手鋼管的平直度檢測裝置，包括安裝板，所述安裝板的下方分別固定連接有第一安裝柱和第二安裝柱，所述第一安裝柱和第二安裝柱之間設有固定板，所述固定板的兩側分別與第一安裝柱和第二安裝柱固定連接，所述固定板的上方與安裝板的下方固定連接，所述固定板上對稱設有安裝口，兩個所述安裝口貫穿固定板，兩個所述安裝口內均固定連接有固定軸，兩個所述固定軸的兩端均位于安裝口外，兩個所述固定軸的兩端均轉動連接有支撐桿，所述第一安裝柱和第二安裝柱之間設有抵壓板，所述抵壓板位于固定板的正下方，所述抵壓板上對稱設有滑口，兩個所述滑口內均滑動連接有滑動軸，四個所述支撐桿遠離固定軸的一端分別與兩個滑動軸的兩端轉動連接，所述抵壓板內對稱開設有與滑口連通的插口，所述插口內轉動連接有轉軸，所述轉軸的一端位于滑口內，所述轉軸位于滑口內的一端固定連接有凸盤，所述凸盤與滑動軸相抵。

優選的，兩個所述滑口相背一側的內壁上固定安裝有復位彈簧，兩個所述復位彈簧相對的一端均與滑動軸固定連接。

優選的，所述抵壓板的兩側對稱固定連接有限位塊，所述第一安裝柱和第二安裝柱相對的一側均設有用于滑動連接限位塊的限位槽。

優選的，所述抵壓板的下方設有安裝槽，所述安裝槽內固定安裝有磁石。

優選的，所述抵壓板的上方對稱固定安裝有驅動電機，所述轉軸遠離凸盤的一端穿過插口延伸至抵壓板外，所述轉軸的延伸端與驅動電機的驅動端固定連接。

優選的，所述第一安裝柱、第二安裝柱之間的橫向間距略大于扶手鋼管的外徑大小。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過第一安裝柱和第二安裝柱之間的間距放置待檢測的鋼管，通過驅動電機、轉軸、凸盤、復位彈簧控制兩個滑動軸的相向和相背移動，控制了抵壓板的上升和下降，從而實現了對下方鋼管的壓緊和放開。本實用新型操作方便，實現了在檢測觀光列車內部扶手鋼管時對鋼管的固定效果，減輕了工作人員的勞動強度，同時也減輕了工作人員的工作難度，有利于檢測工作的順利進行。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種觀光列車內部扶手鋼管檢測裝置的正面結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種觀光列車內部扶手鋼管的平直度檢測裝置抵壓板的內部結構示意圖。