[實(shí)用新型]一種觀光列車內(nèi)部扶手鋼管的平直度檢測裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820795029.7
• 申請(qǐng)日: 2018-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN208254452U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瞿鐵錨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丹陽市博爾瑞游樂設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): G01B21/30
• 分類號(hào): G01B21/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種觀光列車內(nèi)部扶手鋼管的平直度檢測裝置，包括安裝板（1），其特征在于，所述安裝板（1）的下方分別固定連接有第一安裝柱（2）和第二安裝柱（3），所述第一安裝柱（2）和第二安裝柱（3）之間設(shè)有固定板（4），所述固定板（4）的兩側(cè)分別與第一安裝柱（2）和第二安裝柱（3）固定連接，所述固定板（4）的上方與安裝板（1）的下方固定連接，所述固定板（4）上對(duì)稱設(shè)有安裝口，兩個(gè)所述安裝口貫穿固定板（4），兩個(gè)所述安裝口內(nèi)均固定連接有固定軸（10），兩個(gè)所述固定軸（10）的兩端均位于安裝口外，兩個(gè)所述固定軸（10）的兩端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐桿（5），所述第一安裝柱（2）和第二安裝柱（3）之間設(shè)有抵壓板（9），所述抵壓板（9）位于固定板（4）的正下方，所述抵壓板（9）上對(duì)稱設(shè)有滑口（7），兩個(gè)所述滑口（7）內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)軸（6），四個(gè)所述支撐桿（5）遠(yuǎn)離固定軸（10）的一端分別與兩個(gè)滑動(dòng)軸（6）的兩端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述抵壓板（9）內(nèi)對(duì)稱開設(shè)有與滑口（7）連通的插口，所述插口內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸（8），所述轉(zhuǎn)軸（8）的一端位于滑口（7）內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸（8）位于滑口（7）內(nèi)的一端固定連接有凸盤（14），所述凸盤（14）與滑動(dòng)軸（6）相抵。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種觀光列車內(nèi)部扶手鋼管的平直度檢測裝置，其特征在于,兩個(gè)所述滑口（7）相背一側(cè)的內(nèi)壁上固定安裝有復(fù)位彈簧（16），兩個(gè)所述復(fù)位彈簧（16）相對(duì)的一端均與滑動(dòng)軸（6）固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種觀光列車內(nèi)部扶手鋼管的平直度檢測裝置，其特征在于，所述抵壓板（9）的兩側(cè)對(duì)稱固定連接有限位塊（11），所述第一安裝柱（2）和第二安裝柱（3）相對(duì)的一側(cè)均設(shè)有用于滑動(dòng)連接限位塊（11）的限位槽（12）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種觀光列車內(nèi)部扶手鋼管的平直度檢測裝置，其特征在于，所述抵壓板（9）的下方設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)固定安裝有磁石（15）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種觀光列車內(nèi)部扶手鋼管的平直度檢測裝置，其特征在于，所述抵壓板（9）的上方對(duì)稱固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)（13），所述轉(zhuǎn)軸（8）遠(yuǎn)離凸盤（14）的一端穿過插口延伸至抵壓板（9）外，所述轉(zhuǎn)軸（8）的延伸端與驅(qū)動(dòng)電機(jī)（13）的驅(qū)動(dòng)端固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種觀光列車內(nèi)部扶手鋼管的平直度檢測裝置，其特征在于，所述第一安裝柱（2）、第二安裝柱（3）之間的橫向間距略大于扶手鋼管的外徑大小。