[實用新型]一種鼓式制動器配件

有效

• 申請號: 201820794975.X
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208364643U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 田杰
• 申請（專利權）人: 鎮江合力汽車緊固件有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D65/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鼓式制動器配件，包括制動器配件主體、連接桿、齒輪和接頭，連接柱的左端設置有容置腔，容置腔固定連接在連接柱上，容置腔可以容納大量的潤滑劑提高了潤滑性，連接圈的表面設置有油孔，油孔嵌入連接在連接圈上，油孔可以提供冷卻油，冷卻油通過油孔更多的和齒輪接觸提高了冷卻性，輪轂的表面設置有蜂窩槽，蜂窩槽嵌入連接在輪轂上，蜂窩槽可以分散承擔齒輪的轉力，使得該齒輪受力均勻提高了制動器配件主體的實用性，制動器配件主體的左側和右側設置有調整螺栓，調整螺栓活動連接在制動器配件主體上，使制動器配件主體保持了良好的制動能力提高了制動效率，適用于制動器配件的使用，在未來具有廣泛的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及制動器配件的技術領域，具體為一種鼓式制動器配件。

背景技術

鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將摩擦襯片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。

但現有的鼓式制動器配件，其不足之處在于鼓式制動器配件在其使用的時候會出現以下四種不足之處，首先鼓式制動器配件內部的零件在使用時非常的干燥，而且長時間工作摩擦力會變大，導致制動器配件主體的潤滑性不足，然后鼓式制動器配件的齒輪轉動起來會非常的燙，對齒輪的磨損會很大，導致制動器配件主體的冷卻性不好，接著鼓式制動器配件齒輪在轉動的時候轉力會比較大，齒輪的力得不到分散，導致制動器配件主體的實用性不好，緊接著鼓式制動器配件不方便調整，也對制動器配件損壞很大，這樣就降低了制動器配件主體的制動效率。

所以，如何設計一種鼓式制動器配件，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鼓式制動器配件，以解決上述背景技術中提出潤滑性不足，冷卻性不好，實用性不好以及制動效率低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鼓式制動器配件，包括制動器配件主體、連接桿、齒輪和接頭，所述制動器配件主體的中間部位設置有連接桿，所述連接桿通過凹槽嵌入連接在制動器配件主體上，所述連接桿的頂部和底部設置有螺桿，所述螺桿通過凹槽嵌入連接在連接桿上，所述螺桿的中間部位設置有連接柱，所述連接柱通過凹槽嵌入連接在螺桿上，所述連接柱的左側中間部位設置有排氣孔，所述排氣孔通過凹槽嵌入連接在連接柱上，所述連接柱的中間部位設置有頸部，所述頸部通過凹槽嵌入連接在連接柱上，所述連接桿的表面中間部位設置有齒輪，所述齒輪通過凹槽活動連接在連接桿上，所述齒輪的表面設置有連接圈，所述連接圈通過凹槽嵌入連接在齒輪上，所述連接圈的表面設置有輪齒，所述輪齒通過螺絲固定連接在連接圈上，所述連接圈的中間部位設置有環形凹槽，所述環形凹槽通過凹槽嵌入連接在連接圈上，所述環形凹槽的中間部位設置有輪轂，所述輪轂通過凹槽嵌入連接在環形凹槽上，所述輪轂的中間部位設置有軸孔，所述軸孔通過凹槽嵌入連接在輪轂上，所述軸孔的頂部設置有鍵槽，所述鍵槽通過凹槽嵌入連接在軸孔，所述制動器配件主體的左端和右端設置有接頭，所述接頭通過凹槽嵌入連接在制動器配件主體上。

進一步的，所述連接柱的左端設置有容置腔，所述容置腔通過螺絲固定連接在連接柱上。

進一步的，所述連接圈的表面設置有油孔，所述油孔通過凹槽嵌入連接在連接圈上。

進一步的，所述輪轂的表面設置有蜂窩槽，所述蜂窩槽通過凹槽嵌入連接在輪轂上。

進一步的，所述制動器配件主體的左側和右側設置有調整螺栓，所述調整螺栓通過凹槽活動連接在制動器配件主體上。

進一步的，所述油孔設置有多個，主要是由不銹鋼金屬材料制作而成。

進一步的，所述調整螺栓設置有兩個，主要是由碳鋼材料制作而成。