[實用新型]一種叉車三節(jié)全自由門架膠管滑輪組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820794054.3
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208454431U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 吳年年;王茂兵;張征;任新雷
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/075
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實用新型公開了一種叉車三節(jié)全自由門架膠管滑輪組，所述支架總成內設有雙列滑輪和小滑輪，所述內門架下橫梁上端設有鋼管總成，所述鋼管總成一端連接有第一高壓膠管和第二高壓膠管，所述第三高壓膠管一端通過鋼管總成與第二高壓膠管連通，所述第四高壓膠管一端通過鋼管總成與第一高壓膠管連通，第一高壓膠管與第二高壓膠管采取疊放式布置在門架一側，第三高壓膠管月第四高壓膠管直接布置于鏈條上面，不僅增加了視野空間，還節(jié)約了成本，安裝也更為簡單，而且布置合理順暢并且管路緊湊，外觀更加簡單美觀，在門架運動過程中無干涉、擠壓、破裂、滲油、堵塞等現(xiàn)象，而且還節(jié)約了管路布置成本，提高了生產效率。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，具體是一種叉車三節(jié)全自由門架膠管滑輪組。

背景技術

目前叉車三節(jié)全自由門架膠管滑輪組的安裝形式基本有兩種方案：第一種方案是采用卷管器來實現(xiàn)液壓膠管的收放，這種方案由于卷管器結構復雜，費用高，安裝、使用和維修均不方便，現(xiàn)在已很少有客戶使用；第二種方案是將全自由起升部分的膠管布置在前起升油缸的兩側或上方，其余部分布置在門架后面與其平行的位置，這種方案安裝比較麻煩，而且視野較差，膠管滑輪組容易受到損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種叉車三節(jié)全自由門架膠管滑輪組，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種叉車三節(jié)全自由門架膠管滑輪組，包括設有外門架、中門架、內門架、貨叉架、設置在內門架與貨叉架之間的前起升油缸以及布置在所述前起升油缸兩側的鏈條總、設置在外門架上的后起升油缸的門架總成，所述中門架上橫梁下端設有支架總成，所述支架總成內設有雙列滑輪和小滑輪，所述內門架下橫梁上端設有鋼管總成，所述鋼管總成一端連接有第一高壓膠管和第二高壓膠管，第一高壓膠管繞經雙列滑輪，所述第二高壓膠管繞經小滑輪，所述前起升油缸上固接有第三高壓膠管和第四高壓膠管，所述第三高壓膠管一端通過鋼管總成與第二高壓膠管連通，所述第三高壓膠管的另一端與設置在貨叉架上的第二隔板接頭連通，所述第四高壓膠管一端通過鋼管總成與第一高壓膠管連通，所述第四高壓膠管另一端與設置在貨叉架上的第一隔板接頭連通。

作為本實用新型進一步的方案：所述支架總成位于中門架上橫梁下端一側端部，所述小滑輪設有多個，所述雙列滑輪與小滑輪的輪軸均與中門架相對位置固定。

作為本實用新型進一步的方案：所述多個小滑輪設置在雙列滑輪上方，所述小滑輪軸線與雙列滑輪軸線平行設置。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一高壓膠管與第二高壓膠管重疊布置。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一高壓膠管與第二高壓膠管端部連接有多路閥接頭。

作為本實用新型進一步的方案：所述鋼管總成為U型鋼管結構，所述鋼管總成位于支架總成下方。

作為本實用新型進一步的方案：所述第三高壓膠管通過第二隔板接頭與叉車屬具連通。

作為本實用新型進一步的方案：所述第四高壓膠管通過第以隔板接頭與叉車屬具連通。

作為本實用新型進一步的方案：所述第一隔板接頭與第二隔板接頭均設置在貨叉架外側。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1）第一高壓膠管與第二高壓膠管采取疊放式布置在門架一側，第三高壓膠管月第四高壓膠管直接布置于鏈條上面，不僅增加了視野空間，還節(jié)約了成本，安裝也更為簡單，而且布置合理順暢并且管路緊湊，外觀更加簡單美觀，在門架運動過程中無干涉、擠壓、破裂、滲油、堵塞等現(xiàn)象，而且還節(jié)約了管路布置成本，提高了生產效率；

2）鋼管總成采用U型鋼管，液阻小，壓力損失小；

3）隔板接頭位于貨叉架外側，更易于屬具管路的連接；