[實(shí)用新型]一種船用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820794024.2
• 申請(qǐng)日: 2018-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN208530248U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付世鵬;李博研;張鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津邁特赫新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60J9/00
• 分類號(hào): B60J9/00
• 代理公司: 北京久維律師事務(wù)所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實(shí)用新型公開了一種船用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括船體，所述船體的內(nèi)側(cè)下端固定設(shè)置有安裝箱，所述安裝箱的內(nèi)側(cè)下端一側(cè)固定設(shè)置有第一蓄電池組，所述第一蓄電池組的一側(cè)固定設(shè)置有第二蓄電池組，所述第二蓄電池組的遠(yuǎn)離第一蓄電池組的一側(cè)固定設(shè)置有檢修箱，所述檢修箱的內(nèi)側(cè)通過安裝座固定設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)與第一蓄電池組之間通過第一導(dǎo)線電性連接，所述第一導(dǎo)線的中部固定設(shè)置有電流傳感器，所述電機(jī)與第二蓄電池組之間通過第二導(dǎo)線電性連接。本實(shí)用新型通過設(shè)置第一蓄電池組、第二蓄電池組，使電機(jī)有備用電路，提高裝置的可靠性與穩(wěn)定性，同時(shí)設(shè)置太陽能電板在船運(yùn)行的同時(shí)對(duì)第一蓄電池組、第二蓄電池組進(jìn)行充電蓄能，提高裝置的行程時(shí)長。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種船用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)控制器及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。一些電動(dòng)汽車可直接由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪。電動(dòng)汽車電力驅(qū)動(dòng)方式基本上可分為電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)兩種，由電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器和差速器等構(gòu)成的電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，由于沒有離合器和變速器，因此可以減少機(jī)械傳動(dòng)裝置的體積和質(zhì)量；另一種電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它與前輪驅(qū)動(dòng)橫向牽制發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油汽車的布置形式相似，將電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器和差速器集成一體，兩根半軸連接兩個(gè)驅(qū)動(dòng)車輪，這種布置形式在小型電動(dòng)汽車上應(yīng)用最為普遍。電動(dòng)機(jī)和固定速比的星星齒輪減速器暗轉(zhuǎn)在車輪里面，沒有傳動(dòng)軸和差速器，從而簡化了傳動(dòng)系統(tǒng)。但是電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)方式需要兩個(gè)或四個(gè)電動(dòng)機(jī)，其控制電路也比較復(fù)雜，這種驅(qū)動(dòng)方式在中興電動(dòng)汽車上有較廣泛的應(yīng)用。

現(xiàn)有的裝置存在以下不足：1、現(xiàn)有的裝置不具備備用電路、電源，導(dǎo)致當(dāng)船在水面突然發(fā)生電路故障后停滯，易發(fā)生為危險(xiǎn)事故；2、現(xiàn)有的裝置不具備良好的散熱系統(tǒng)，導(dǎo)致裝置組件易發(fā)生由于熱量溫度過高導(dǎo)致的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種船用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種船用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括船體，所述船體的內(nèi)側(cè)下端固定設(shè)置有安裝箱，所述安裝箱的內(nèi)側(cè)下端一側(cè)固定設(shè)置有第一蓄電池組，所述第一蓄電池組的一側(cè)固定設(shè)置有第二蓄電池組，所述第二蓄電池組的遠(yuǎn)離第一蓄電池組的一側(cè)固定設(shè)置有檢修箱，所述檢修箱的內(nèi)側(cè)通過安裝座固定設(shè)置有電機(jī)，所述電機(jī)與第一蓄電池組之間通過第一導(dǎo)線電性連接，所述第一導(dǎo)線的中部固定設(shè)置有電流傳感器，所述電機(jī)與第二蓄電池組之間通過第二導(dǎo)線電性連接，所述第二導(dǎo)線的中部固定設(shè)置有繼電器，所述船體外側(cè)靠近電機(jī)的一側(cè)通過軸承活動(dòng)安裝有螺旋槳，所述螺旋槳的轉(zhuǎn)軸與電機(jī)的輸出軸軸端固定連接，所述船體的上端通過支架固定設(shè)置有太陽能電板，所述太陽能電板分別與第一蓄電池組、第二蓄電池組電性連接連接。

優(yōu)選的，所述檢修箱靠近第二蓄電池組的一側(cè)固定設(shè)置有控制箱，所述控制箱的內(nèi)側(cè)設(shè)置有控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括信息接收模塊、中樞處理模塊、控制面板，所述信息接收模塊的輸入端與電流傳感器的輸出端電性連接，所述信息接收模塊的輸出端與中樞處理模塊的輸入端電性連接，所述中樞處理模塊的輸出端與控制面板的輸入端電性連接，所述控制面板分別與電機(jī)、繼電器之間通過電性連接。

優(yōu)選的，所述檢修箱的外側(cè)開設(shè)有若干散熱孔。

優(yōu)選的，所述安裝箱的上端通過安裝箱固定設(shè)置有風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)端通過管道與安裝箱內(nèi)側(cè)固定連接，所述風(fēng)機(jī)的出風(fēng)端與安裝箱內(nèi)側(cè)固定連接，所述風(fēng)機(jī)的輸入端與控制面板的輸出端電性連接。

優(yōu)選的，所述安裝箱上端風(fēng)機(jī)的出風(fēng)端固定設(shè)置有熱交換箱，所述熱交換箱的內(nèi)側(cè)固定設(shè)置有熱交換管，所述熱交換管的進(jìn)風(fēng)端與風(fēng)機(jī)的出風(fēng)端固定連接，所述熱交換管的出風(fēng)端通過管道與安裝箱的內(nèi)側(cè)固定連接，所述熱交換箱的進(jìn)水端通過安裝座固定設(shè)置有水泵，所述水泵的進(jìn)水端通過管道設(shè)置在船體的下端，所述水泵的出水端與熱交換箱的進(jìn)水端通過管道固定連接，所述熱交換箱的出水端通過管道連接船體的外側(cè)，所述水泵的輸入端與控制面板的輸出端電性連接。