[實(shí)用新型]安全輪與具有其的車輪及轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820787240.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN209581049U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭勇;張?chǎng)?/a>;孟祥玉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60C17/00
• 分類號(hào): B60C17/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供了一種安全輪與具有其的車輪及轉(zhuǎn)向架，適于設(shè)在輪胎內(nèi)，包括：至少兩個(gè)單體，所述單體大體為圓弧形結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)圈壁和外圈壁；每個(gè)所述單體的首端和尾端均設(shè)有連接孔；所述連接孔自所述內(nèi)圈壁向所述外圈壁延伸；連接件，所述連接件穿過(guò)一個(gè)所述單體的尾端的連接孔和另一個(gè)所述單體的首端的連接孔，以固定連接一個(gè)所述單體的尾端和另一個(gè)所述單體的首端；所述單體依次連接成圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型提供的安全輪，使得所述安全輪在輪胎內(nèi)的安裝過(guò)程變得簡(jiǎn)便，大大減少了裝配時(shí)間與成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種安全輪與具有其的車輪及轉(zhuǎn)向架。

背景技術(shù)

當(dāng)車輪輪胎爆胎或欠壓時(shí)，設(shè)于輪胎內(nèi)的安全輪可保證車輪保留一定的運(yùn)行功能。相關(guān)技術(shù)中，車輪輪胎內(nèi)的安全輪的多個(gè)單體之間的連接需要在輪胎內(nèi)有限的空間進(jìn)行操作，這使得安全輪的安裝極不方便，極其影響安全輪的安裝效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種安全輪，使得安全輪在輪胎內(nèi)的安裝過(guò)程變得簡(jiǎn)便，大大減少了裝配時(shí)間與成本。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下：

一種安全輪，適于設(shè)在輪胎內(nèi)，包括：

至少兩個(gè)單體，所述單體大體為圓弧形結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)圈壁和外圈壁；每個(gè)所述單體的首端和尾端均設(shè)有連接孔；所述連接孔自所述內(nèi)圈壁向所述外圈壁延伸；

連接件，所述連接件穿過(guò)一個(gè)所述單體的尾端的連接孔和另一個(gè)所述單體的首端的連接孔，以固定連接一個(gè)所述單體的尾端和另一個(gè)所述單體的首端；

至少兩個(gè)所述單體依次連接成圓環(huán)形結(jié)構(gòu)。

由于所述連接孔自所述內(nèi)圈壁向所述外圈壁延伸，則將所述單體裝進(jìn)所述輪胎后，所述連接孔的開口將隨著所述單體的內(nèi)圈壁暴露在外，可簡(jiǎn)便地直接在所述輪胎外操作所述連接件穿過(guò)一個(gè)所述單體的尾端的連接孔和另一個(gè)所述單體的首端的連接孔，以固定連接一個(gè)所述單體的尾端和另一個(gè)所述單體的首端，進(jìn)而將多個(gè)所述單體依次連接成圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)便地完成所述安全輪的安裝。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向架還可以具有以下附加技術(shù)特征。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述單體的首端和尾端均設(shè)有內(nèi)圈壁凸起或外圈壁凸起；一個(gè)所述單體的尾端的內(nèi)圈壁凸起適于與另一個(gè)所示單體的首端的外圈壁凸起接觸配合；一個(gè)所述單體的尾端的外圈壁凸起適于與另一個(gè)所述單體的首端的內(nèi)圈壁凸起接觸配合；所述內(nèi)圈壁凸起和所述外圈壁凸起均設(shè)有所述連接孔。所述多個(gè)單體通過(guò)所述內(nèi)圈壁凸起和所述外圈壁凸起在所述輪胎內(nèi)完成初步定位和裝配，再通過(guò)所述連接件依次穿過(guò)所述內(nèi)圈壁凸起和所述外圈壁凸起以連接多個(gè)單體。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述單體為三個(gè)，包括第一單體、第二單體和第三單體；所述第一單體的尾端與所述第二單體的首端固定連接；所述第二單體的尾端與所述第三單體的首端固定連接；所述第三單體的尾端與所述第一單體的首端固定連接。三個(gè)所述單體各自的尺寸較小且數(shù)量不多，使得所述安全輪的裝配變得更加簡(jiǎn)便。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第一單體的首端設(shè)有內(nèi)圈壁凸起，尾端設(shè)有外圈壁凸起；所述第二單體的首端和尾端均設(shè)有內(nèi)圈壁凸起；所述第三單體的首端和尾端均設(shè)有外圈壁凸起；所述第一單體的尾端的外圈壁凸起與所述第二單體的首端的內(nèi)圈壁凸起接觸配合；所述第二單體的尾端的內(nèi)圈壁凸起與所述第三單體的首端的外圈壁凸起接觸配合；所述第三單體的尾端的外圈壁凸起與所述第一單體的首端的內(nèi)圈壁凸起接觸配合；所述內(nèi)圈壁凸起和所述外圈壁凸起均設(shè)有所述連接孔。三個(gè)所述單體通過(guò)所述內(nèi)圈壁凸起和所述外圈壁突起在所述輪胎內(nèi)完成初步定位和裝配，再通過(guò)所述連接件依次穿過(guò)所述內(nèi)圈壁凸起的所述連接孔和所述外圈壁凸起的所述連接孔以連接多個(gè)所述單體。