[實用新型]一種座椅升降調節機構

有效

• 申請號: 201820783496.8
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208324965U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 張亮
• 申請（專利權）人: 蘇州創投汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60N2/16
• 分類號: B60N2/16
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本實用新型公開了一種座椅升降調節機構，屬于汽車座椅領域，包括兩個上、下正對且水平放置的升降支撐架，升降支撐架相對的兩個側壁的一端均設有通孔、另一端均設有長條形滑槽；兩個升降支撐架通過連接架連接，連接架包括兩對前、后正對的連接板，每對連接板包括兩個連接板，兩個連接板的中部通過轉軸轉動連接，兩個連接板通過卷簧連接成X型，兩對連接板的端部通過連接桿連接，連接桿包括兩個與通孔適配的連接桿A和兩個與滑槽適配的連接桿B，連接架的一端通過連接桿A與升降支撐架轉動連接，連接架的另一端通過連接桿B與升降支撐架滑動連接；所述連接架設有鎖緊裝置。本實用新型結構簡單，操作方便、快捷，不容易順壞且維護方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅領域，特別涉及一種座椅升降調節機構。

背景技術

隨著汽車技術的迅猛發展，人們對汽車的要求已經從最初簡單的交通工具逐漸轉向日常生活的享受品，進而對座椅的功能也提出越來越高的要求。由于乘客的身高、大腿長度不同，所以，座椅要設計得使駕駛員或乘客乘坐十分舒適，駕駛座與副駕駛座的座椅可以上下調節，特別是駕駛員，可以根據自身的體形調節座椅的高度位置，以保障能夠以最舒適的姿勢坐在座椅上，方便的操縱駕駛臺或操控踏板。

但是，現有技術中，汽車座椅的升降調節過程比較繁瑣，升降調節機構結構較為復雜，容易損壞且維護不方便，給使用者帶來較大的不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種座椅升降調節機構，用于解決現有的座椅升降調節機構結構復雜、操作繁瑣、容易損壞且維護不便的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：

一種座椅升降調節機構，包括兩個上、下正對的升降支撐架，所述升降支撐架水平放置，升降支撐架為框架結構，升降支撐架相對的兩個側壁的一端均設有通孔、另一端均設有長條形滑槽；所述兩個升降支撐架通過連接架連接，所述連接架包括兩對前、后正對的連接板，每對連接板包括兩個連接板，所述兩個連接板的中部通過轉軸轉動連接，兩個連接板通過卷簧連接成X型，所述兩對連接板的端部通過連接桿連接，連接桿包括兩個與所述通孔適配的連接桿A和兩個與所述滑槽適配的連接桿B，連接架的一端通過連接桿A與升降支撐架轉動連接，連接架的另一端通過連接桿B與升降支撐架滑動連接；所述連接架設有鎖緊裝置。

優選的，所述鎖緊裝置包括支架、銷軸和手柄，支架安裝在升降支撐架上，銷軸安裝在支架上，銷軸與支架轉動連接，銷軸平行且正對滑槽，手柄連接在銷軸上，所述銷軸上設有凸起，連接桿B的端部設有與所述凸起相適配的凹槽。

優選的，所述凸起有若干個，凸起呈一列，沿銷軸軸線均勻分布。

優選的，所述凸起為齒型。

進一步的，所述銷軸上還安裝有扭簧。

進一步的，所述轉軸一端與其中一個連接板固定連接，轉軸另一端與另一個連接板轉動配合。

優選的，所述鎖緊裝置為棘輪機構，所述棘輪機構包括棘輪和棘爪，棘輪安裝在轉軸上，棘爪安裝在所述另一個連接板上。

采用上述技術方案，由于連接架一端與升降支撐架轉動連接，另一端與升降支撐架滑動連接，使得連接架的兩對X型連接板能夠隨著升降支撐架高度變化而變化角度，始終起到支持的作用，而卷簧的設置則能夠保證X型連接板具有一定的回復能力，配合鎖緊裝置，本實用新型能夠方便、快捷的調整升降支撐架的高度，并且結構簡單、維護方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的左視圖；

圖4為本實用新型中升降支撐架的示意圖；

圖5為本實用新型中連接架的示意圖；