[實(shí)用新型]一種多自由度四爪支撐懸置裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820777943.9
• 申請(qǐng)日: 2018-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN208343909U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉漢光;蘇俊收;楊碩林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐工集團(tuán)工程機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 劉艷艷;董建林

本實(shí)用新型公開了一種多自由度四爪支撐懸置裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)底端四側(cè)固定在支腿板頂部，擺動(dòng)臂上端部安裝在支腿板底部；擺動(dòng)臂下端部連接有緩沖軸，該緩沖軸與緩沖閥上部連接，減振臂上端部連接另一緩沖軸，該緩沖軸與緩沖閥下部連接，減振臂下端安裝在橡膠球的孔槽內(nèi)，橡膠球安裝在攪動(dòng)支座的球槽內(nèi)，攪動(dòng)支座底端部固定安裝在車架上。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩產(chǎn)生的振動(dòng)，通過擺動(dòng)臂、傳遞凸輪傳遞在緩沖閥橡膠上，緩沖后殘余振動(dòng)通過減振凸輪、減振臂傳遞到減振臂端部的橡膠球上，進(jìn)行攪動(dòng)緩沖；平動(dòng)方向振動(dòng)一部分通過擺動(dòng)臂開槽中懸掛的橫擺塊進(jìn)行緩沖，一部分通過橡膠球在水平方向攪動(dòng)緩沖，最后使得發(fā)動(dòng)機(jī)引起的振動(dòng)層級(jí)緩沖、多自由緩沖。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車NVH技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種多自由度四爪支撐懸置裝置。

背景技術(shù)

由于消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品舒適性與可靠性要求的關(guān)注越來越高，汽車的振動(dòng)問題越來越受到關(guān)注。汽車承受的振動(dòng)主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)的周期性振動(dòng)和路面的隨機(jī)激勵(lì)。為了減少車輛的振動(dòng)，減振器被應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)和車架之間，并起到支撐和限位作用。發(fā)動(dòng)機(jī)繞曲軸線產(chǎn)生的傾覆力矩比較大，引起車輛劇烈晃動(dòng)。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置最常使用橡膠減振器，但橡膠減振器支撐剛度小，抗彎抗扭性能不佳，不能承受較大的負(fù)載與扭轉(zhuǎn)，對(duì)具有較低激勵(lì)頻率或較重的設(shè)備不適用，性能也易受外部環(huán)境條件的影響。為了彌補(bǔ)橡膠減振器的缺點(diǎn)，亟待研制一種新的減振器。

現(xiàn)有技術(shù)為一種橡膠減振器，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，安裝位置如圖2所示，該減振器安裝結(jié)構(gòu)包括大墊板01、橡膠體02、豎支撐板03、懸置外圈04、上支架05、固定螺栓06、下支架07。橡膠減振器主體為錐狀，懸置外圈和豎支撐板為鋼材料，硫化在橡膠主體上。現(xiàn)有技術(shù)中的減振器為上下對(duì)稱式結(jié)構(gòu)，將兩個(gè)橡膠懸置對(duì)稱安裝在上支架上，用螺栓對(duì)兩個(gè)橡膠懸置進(jìn)行固定，下方懸置安裝在下支架上。橡膠減振器安裝時(shí)，懸置外圈上下對(duì)稱放置在上支架上，大墊板放在橡膠主體上側(cè)。固定螺栓依次穿過上大墊板、上橡膠體豎支撐板、下橡膠體支撐板、下大墊板、下支架，固定螺栓兩端，用螺母擰緊。

現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺點(diǎn)：（1）現(xiàn)有技術(shù)的橡膠減振器難以對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向的振動(dòng)施加影響。（2）現(xiàn)有技術(shù)的橡膠減振器在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上解耦率差，轉(zhuǎn)動(dòng)方向的力矩，易引起其他方向的振動(dòng)。（3）現(xiàn)有技術(shù)的橡膠減振器在受到較大沖擊時(shí)，無緩沖裝置，上下豎板先接觸，零部件間易發(fā)生碰撞。（4）現(xiàn)有技術(shù)的橡膠減振器在高頻激勵(lì)下易硬化。

實(shí)用新型內(nèi)容

目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種多自由度四爪支撐懸置裝置，具有沖擊緩沖及增加減振效果。

技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種多自由度四爪支撐懸置裝置，其特征在于：包括發(fā)動(dòng)機(jī)、支腿板、擺動(dòng)臂、緩沖閥、輔助支撐架、車架、攪動(dòng)支座、橡膠球、減振臂；

發(fā)動(dòng)機(jī)底端四側(cè)分別固定連接在四個(gè)支腿板頂部，擺動(dòng)臂上端部通過擺臂緊固軸和固定花鍵安裝在支腿板底部；擺動(dòng)臂下端部連接設(shè)置有緩沖軸，擺動(dòng)臂的緩沖軸通過滑動(dòng)軸承與緩沖閥上部連接，緩沖閥底端部固定安裝在輔助支撐架上端；輔助支撐架下端部固定連接在車架一側(cè)上；減振臂上端部連接設(shè)置另一緩沖軸，減振臂的緩沖軸通過滑動(dòng)軸承與緩沖閥下部連接，減振臂下端安裝在橡膠球的孔槽內(nèi)，所述橡膠球安裝在攪動(dòng)支座的球槽內(nèi)，攪動(dòng)支座底端部固定安裝在車架上，整體結(jié)構(gòu)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)矩傳遞路徑。

作為優(yōu)選方案，所述的多自由度四爪支撐懸置裝置，其特征在于：所述緩沖閥為中心通方孔的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，緩沖閥橡膠配合安裝在緩沖閥的方孔中間位置，與擺動(dòng)臂連接的緩沖軸上固定配合安裝有傳遞凸輪，所述傳遞凸輪小徑端配合安裝在緩沖閥橡膠上端槽內(nèi)；與減振臂連接的緩沖軸上固定配合安裝有減振凸輪，所述減振凸輪小徑端嵌合安裝在緩沖閥橡膠下端部槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)以氣缸布置后曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩M 方向面為基準(zhǔn)平面，保證安裝的四爪支撐懸置的減振凸輪、傳遞凸輪端面與其平行布置。