[實用新型]自行車車架

有效

• 申請號: 201820776771.3
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208376948U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 古德宣
• 申請（專利權）人: 天津合力嘉科技有限公司
• 主分類號: B62J11/00
• 分類號: B62J11/00;B62K19/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了自行車車架，屬于自行車車架技術領域，存在處于陰雨天氣時，無人使用的自行車的立管頂端處的座墊容易沾染雨水，從而影響用戶體驗技術問題，其技術方案要點是包括立管，立管的一個側面上固定有上管和下管，上管和下管遠離立管的端頭共同固定連接有首管；立管遠離上管和下管的端頭固定連接有后上叉和后下叉，立管頂端處插設有車座支柱，車座支柱頂端處固定連接有坐墊，所述后上叉上固定連接有存傘筒，存傘筒向坐墊所在的位置傾斜，存傘筒中滑動連接有帶有傘桿的遮雨傘，傘桿與存傘筒之間設有滑動組件，遮雨傘通過滑動組件完全滑出存傘筒并撐開后，遮雨傘罩設在坐墊上方，達到減少陰雨天氣時座墊上沾的雨水的效果。

技術領域

本實用新型涉及自行車車架領域，特別涉及自行車車架。

背景技術

車架作為整個自行車的骨架，最大程度地決定了用戶的使用體驗，所以，車架的設計和制造成為了自行車生產廠商最為注重的生產加工環節。

自行車的車架通常包括圓管狀的上管、下管、立管、后上差和后下叉，上管和下管同一側的端頭連接有圓管狀的首管，上管和下管與首管的連接位置位于首管的側面上；上管和下管遠離首管的端頭與立管的側面固定連接，上管與立管的連接位置位于靠近立管頂端的位置，下管與立管連接的位置位于靠近立管底端的位置；立管頂端插設有車座支柱，車座支柱頂端處固定桿連接有座墊；立管遠離上管和下管的側面與后上叉和后下叉固定連接，構成了以立管為主要承重中心的車架整體結構。

但是，在實際的使用過程中，處于陰雨天氣時，無人使用的自行車的立管頂端處的座墊容易沾染雨水，從而影響用戶體驗。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供自行車車架，達到減少陰雨天氣時座墊上沾的雨水的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

自行車車架，包括立管，立管的一個側面上固定有上管和下管，上管和下管遠離立管的端頭共同固定連接有首管；立管遠離上管和下管的端頭固定連接有后上叉和后下叉，立管頂端處插設有車座支柱，車座支柱頂端處固定連接有坐墊，所述后上叉上固定連接有存傘筒，存傘筒向坐墊所在的位置傾斜，存傘筒中滑動連接有帶有傘桿的遮雨傘，傘桿與存傘筒之間設有滑動組件，遮雨傘通過滑動組件完全滑出存傘筒并撐開后，遮雨傘罩設在坐墊上方。

通過上述技術方案，當處于陰雨天氣時，人們可以將存傘筒中的這雨傘從存傘筒中通過滑動組件抽出，然后，將遮雨傘撐開罩設在座墊上方，然后，傘桿在自然重力的作用下向存傘筒內部滑落，遮雨傘與坐墊抵接，傘桿停止滑落；遮雨傘抵接在車座上以后，一方面原本落在座墊上的雨水被遮雨傘抵接，然后沿著遮雨傘的邊緣落下，減少了座墊上落雨的數量，達到減少陰雨天氣時座墊上沾的雨水的效果；另一方面，遮雨傘與座墊抵接后能夠減少被風吹落在坐墊上的雨水，從而進一步的達到減少陰雨天氣時座墊上沾的雨水的效果。

較佳的，所述滑動組件包括滑動連接在存傘筒中的一級伸縮桿，一級伸縮桿中滑動連接有二級伸縮桿，傘桿從二級伸縮桿遠離一級伸縮桿的端頭插入到二級伸縮桿中，傘桿與二級伸縮桿通過螺栓固定；一級伸縮桿與存傘筒之間設有限位組件。

通過上述技術方案，由于一級伸縮桿和二級伸縮桿具有使用便捷的優點，從而能夠簡化使用者在將遮雨傘從存傘筒中抽出或者縮回時的操作，提高遮雨傘使用使用時的便捷性。

較佳的，所述限位組件包括開設在一級伸縮桿上的放置孔，放置孔中設有限位彈簧，限位彈簧一端與放置孔底面固定連接，另一端固定連接有限位柱；存傘筒的內壁上開設有限位孔，限位柱卡設在限位孔中后，一級伸縮桿與存傘筒之間的相對位置固定。

通過上述技術方案，在一級伸縮桿向外側抽出時，存傘筒的內壁擠壓限位塊，與限位塊固定連接的限位彈簧處于被壓縮的狀態，當限位塊位于與限位孔處時，限位彈簧受到的壓力變小，存儲的彈力將限位塊彈動至限位孔中，提高了限位塊的使用方式的便捷性，從而進一步的提高了遮雨傘的使用便捷性。