[實用新型]一種飛機帶孔小連桿修復用夾持裝置

有效

• 申請號: 201820775843.2
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208342089U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 許輝;肖海波;付海傳;管志鵬
• 申請（專利權）人: 蕪湖天航裝備技術有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種飛機帶孔小連桿修復用夾持裝置，包括連接板，連接板的兩端均滑動連接有底座，底座上設有第一緊定螺釘，底座上均設有支架，連接板兩端的支架上共同安裝有轉桿，支架上設有第三緊定螺釘，轉桿上滑動連接有第一轉向臂和第二轉向臂，第一轉向臂、第二轉向臂上均設有將自身固定在轉桿上的第二緊定螺釘，第一轉向臂的自由端處設有連接帶孔小連桿斷裂端的第一卡爪總成，第二轉向臂的自由端處設有連接帶孔小連桿另一斷裂端的第二卡爪總成。本實用新型由人手持改為工裝夾持，改善夾持的穩定性，實現六自由度的調節以固定異形桿件，以滿足對飛機帶孔小連桿的夾持緊固的需要，確保在整個焊接過程中保持形狀不變形。

技術領域

本實用新型涉及飛機修復機械技術領域，具體的說是一種飛機帶孔小連桿修復用夾持裝置。

背景技術

飛機結構復雜、精密度高，由成千上百個零部件組成，其中帶孔小連桿作為飛機的組成部件之一，由于集中受力過大容易斷裂。目前，飛機帶孔小連桿斷裂后只能依靠人手持老虎鉗夾持對準后焊接，這種方法焊接時由于人手持不穩定極其容易造成焊接后的飛機帶孔小連桿變形，同時由于焊接后人不能一直保持夾持狀態而導致因焊接殘余應力的變形，而且由于帶孔小連桿的不規則形狀，致使夾緊困難，操作不方便。

發明內容

為了避免和解決上述技術問題，本實用新型提出了一種飛機帶孔小連桿修復用夾持裝置。

本實用新型所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種飛機帶孔小連桿修復用夾持裝置，包括連接板，所述連接板的兩端沿自身長度方向均滑動連接有底座，所述底座上設有將自身固定在連接板上的第一緊定螺釘。

所述底座上均設有支架，連接板兩端的支架上共同安裝有轉桿，所述支架上設有固定轉桿的第三緊定螺釘。

所述轉桿上滑動連接有第一轉向臂和第二轉向臂，所述第一轉向臂、第二轉向臂上均設有將自身固定在轉桿上的第二緊定螺釘。

所述第一轉向臂的自由端處設有連接帶孔小連桿斷裂端的第一卡爪總成，所述第二轉向臂的自由端處設有連接帶孔小連桿另一斷裂端的第二卡爪總成。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一卡爪總成包括兩個對稱設置的第一卡爪、穿過兩個第一卡爪的第一螺釘和第二螺釘、與第一螺釘配合的第一螺母、與第二螺釘配合的第二螺母，所述第二螺釘連接在第一轉向臂上。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二卡爪總成包括兩個對稱設置的第二卡爪、穿過兩個第二卡爪的第三螺釘和第四螺釘、與第三螺釘配合的第三螺母、與第四螺釘配合的第四螺母，所述第四螺釘連接在第二轉向臂上。

作為本實用新型的進一步改進，所述支架上設有將自身固定在底座上的內六角圓柱頭螺釘。

一種飛機帶孔小連桿修復用夾持裝置的使用方法，包括以下步驟：

步驟一：第一卡爪總成安裝在第一轉向臂上、第二卡爪總成安裝在第二轉向臂上。

步驟二：第一轉向臂和第二轉向臂同時裝入轉桿上。

步驟三：調節底座的位置，使轉桿穿過兩個支架并固定。

步驟四：第一卡爪總成和第二卡爪總成分別夾緊帶孔小連桿的兩個斷裂部。

步驟五：將帶孔小連桿的兩個斷裂部相互靠近，同時固定第一轉向臂和第二轉向臂在轉桿上。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型具備結構簡單、制作成本低、操作方便的優點，將帶孔小連桿由人手持改為工裝夾持，大大改善夾持的穩定性，解決了飛機帶孔小連桿形狀不規則難以夾持的問題，實現六自由度的調節以固定異形桿件，以滿足對飛機帶孔小連桿的夾持緊固的需要，確保在整個焊接過程中帶孔小連桿保持形狀不變形，整個裝置省時省力，使用方便，不需要經過專業培訓即可安裝操作。