[實用新型]一種剎車力可調的重載萬向輪

有效

• 申請號: 201820774286.2
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208867786U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 余智宏
• 申請（專利權）人: 廣德竹昌電子科技有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B60B33/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種剎車力可調的重載萬向輪，包括萬向輪主體，萬向輪主體的頂部固定安裝有調節裝置，萬向輪主體的頂端固定安裝有安裝板，安裝板的四角均開有安裝孔，安裝板的兩側開有連接孔，安裝板的底端固定安裝有連接柱，連接柱的兩側均設置有第一連接管，第一連接管的一端固定連接有第二連接管，夾板之間設置有輪體，輪體的兩側表面均安裝有呈環形的鋼圈，鋼圈的頂部一側設置有剎車板。本實用新型通過在萬向輪主體的底部安裝輪體，并在輪體的一側安裝剎車板，并通過在剎車板上連接剎車線，將剎車線與調節裝置連接，從而方便使用者利用調節裝置對剎車板與輪體外端鋼圈之間的摩擦力進行調節，從而方便使用者進行剎車。

技術領域

本實用新型涉及一種萬向輪，特別涉及一種剎車力可調的重載萬向輪。

背景技術

眾所周知，萬向輪在日常生活中使用十分普遍，但是目前市場上所使用的萬向輪有些沒有設置剎車，致使使用者無法及時剎住萬向輪，有些剎車無法調節，導致剎車過猛而出現事故，因此實用性不強。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種剎車力可調的重載萬向輪，可做到調節萬向輪剎車力的大小。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種剎車力可調的重載萬向輪，包括萬向輪主體，所述萬向輪主體的頂部固定安裝有調節裝置，所述萬向輪主體的頂端固定安裝有安裝板，所述安裝板的四角均開有安裝孔，所述安裝板的兩側開有連接孔，所述安裝板的底端固定安裝有連接柱，所述連接柱的兩側均設置有第一連接管，所述第一連接管的一端固定連接有第二連接管，所述第二連接管的一端固定連接有剎車線箱，所述剎車線箱的底部連接有剎車管，所述第一連接管、第二連接管、剎車線箱和剎車管的內部均設置有剎車線，且調節裝置和剎車線相連接，所述連接柱的底端固定安裝有輪罩，所述輪罩的底部兩端均固定安裝有夾板，所述夾板的一側開有凹槽，且剎車管安裝在凹槽的內部，所述夾板的底部套接有連接軸，所述夾板之間設置有輪體，且輪體套接在連接軸的外端，所述輪體的兩側表面均安裝有呈環形的鋼圈，所述鋼圈的頂部一側設置有剎車板，且剎車板和剎車線固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述調節裝置和剎車板通過剎車線相連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝板和輪罩通過連接柱固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一連接管和剎車線箱通過第二連接管相連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述夾板和輪體通過連接軸相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過在萬向輪主體的底部安裝輪體，并在輪體的一側安裝剎車板，并通過在剎車板上連接剎車線，將剎車線與調節裝置連接，從而方便使用者利用調節裝置對剎車板與輪體外端鋼圈之間的摩擦力進行調節，從而方便使用者進行剎車。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的局部結構示意圖之一；

圖3是本實用新型的局部結構示意圖之二；

圖中：1、萬向輪主體；2、調節裝置；3、安裝板；4、安裝孔；5、連接孔；6、連接柱；7、第一連接管；8、第二連接管；9、剎車線箱；10、剎車管；11、剎車線；12、輪罩；13、夾板；14、凹槽；15、連接軸；16、輪體； 17、鋼圈；18、剎車板。

具體實施方式