[實(shí)用新型]汽車座椅調(diào)角器-同步桿連接結(jié)構(gòu)及其連接件有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820773831.6 | 申請日： | 2018-05-23 |
| 公開（公告）號： | CN208291028U | 公開（公告）日： | 2018-12-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 董敏曄;朱龍;余建楠;高丹華;林勇 | 申請（專利權(quán)）人： | 延鋒安道拓座椅有限公司 |
| 主分類號： | B60N2/22 | 分類號： | B60N2/22 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227 | 代理人： | 王一琦 |
| 地址： | 200120 上海市*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 同步桿 連接件 套筒 調(diào)角器 本實(shí)用新型 汽車座椅調(diào)角器 連接結(jié)構(gòu) 一端設(shè)置 半開口 脫出 塑料連接件 傳統(tǒng)接口 接口設(shè)計 汽車座椅 臺階端面 臺階末端 一分為二 階梯狀 全包覆 側(cè)壁 單桿 解鎖 | ||
1.一種汽車座椅調(diào)角器-同步桿連接結(jié)構(gòu)的連接件，其特征在于，所述連接件的兩端分別通過同步桿與汽車座椅兩側(cè)的調(diào)角器相連；
所述連接件一端設(shè)置有第一套筒；
所述連接件另一端設(shè)置有階梯狀的第二套筒，所述第二套筒靠近第一套筒的一端設(shè)有預(yù)脫臺階，末端設(shè)有調(diào)角器接觸臺階，第二套筒的側(cè)壁上設(shè)有半開口，所述半開口設(shè)置在預(yù)脫臺階端面和調(diào)角器接觸臺階末端端面之間。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器-同步桿連接結(jié)構(gòu)的連接件，其特征在于，第二套筒的形腔大小大于第一套筒的形腔大小。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器-同步桿連接結(jié)構(gòu)的連接件，其特征在于，所述預(yù)脫臺階的軸向長度小于第一套筒的軸向長度。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器-同步桿連接結(jié)構(gòu)的連接件，其特征在于，所述連接件的材質(zhì)為塑料。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器-同步桿連接結(jié)構(gòu)的連接件，其特征在于，第一套筒和第二套筒的連接處設(shè)有擋片。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅調(diào)角器-同步桿連接結(jié)構(gòu)的連接件，其特征在于，半開口的開口角度為100°～150°。
7.一種采用如權(quán)利要求1-6任意一所述連接件的汽車座椅調(diào)角器-同步桿連接結(jié)構(gòu)，汽車座椅兩側(cè)均設(shè)有調(diào)角器，且與汽車座椅位于汽車的同一側(cè)有車門，其特征在于，所述同步桿由第一同步桿和第二同步桿組成；
第一同步桿靠近汽車門側(cè)的一端安裝在連接件的第一套筒中，另一端與遠(yuǎn)離汽車門側(cè)的調(diào)角器相連；
第二同步桿的一端安裝在連接件的第二套筒中，另一端與靠近汽車門側(cè)的調(diào)角器連接；
連接件的半開口朝前或者朝后設(shè)置。
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