[實用新型]汽機臺板施工用可調式支撐體系

有效

• 申請號: 201820771033.X
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208235572U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 郝亞輝;李燕;劉勝利;吳澤坤;王立寧;楊思
• 申請（專利權）人: 中建電力建設有限公司;中國建筑第二工程局有限公司
• 主分類號: E02D27/44
• 分類號: E02D27/44;E04G11/48
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 王斌

本實用新型公開了一種汽機臺板施工用可調式支撐體系，包括支撐架以及樁頭調節裝置，所述樁頭調節裝置設置在所述支撐架頂端；所述支撐架由格構柱式連接單元在水平方向上和垂直方向上相互連接而成；所述格構柱式連接單元包括四根立柱、連接在四根立柱之間的水平撐桿和斜撐桿。本實用新型施工方法結合實際情況，在汽機臺板的施工中，采用鋼管柱可調式支撐體系等措施，有效解決汽機臺板傳統施工技術中，鋼管搭設極大地拖慢現場施工效率，影響工程工期，且在鋼管周轉過程中極其浪費人力物力，效率低等問題。順利實現工期節點要求，并保證了施工質量與安全，受到建設單位及設計單位的一致好評，取得良好的社會效益。

技術領域

本實用新型涉及一種汽機臺板的施工技術領域，具體是施工用可調式支撐體系。

背景技術

隨著核電產業的蓬勃發展，核電建設市場成為電建企業的焦點，核電站中汽機基礎位于汽輪機廠房汽機間的中心部位，是整個主廠房內發電機體量最大的設備基礎。以紅沿河核電站為例，汽機臺板是汽機基礎的主要組成部分，直接承受汽輪機、等大型設備的自重和動荷載，頂標高16.17m，由縱橫9條大梁組成，最大尺寸為4.50m寬×3.97m高，施工環境和重要性決定了汽機臺板的施工難度。

按照以往傳統施工經驗，汽機臺板模架支撐體系采用扣件式鋼管支撐架體系，鋼管采用Φ48×3.6鋼管。其架體的搭設高度、整體穩定性和沉降位移量均需滿足汽機臺板施工的特殊要求，腳手架搭設量巨大，鋼管支撐架縱橫間距小，最小200mm，搭設及拆除困難，存在一定安全風險。隨著社會的發展進步，人力成本在各行各業中所占比例越來越大，并且對安全的要求越來越高，如何優化施工工藝，規避汽機臺板中采用鋼管支撐系統的各類風險，已成為建筑企業急需解決的目標。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術存在的不足，而提供一種簡化施工工藝、降低施工成本、縮短施工周期的汽機臺板施工用可調式支撐體系。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種汽機臺板施工用可調式支撐體系，其特征在于，包括支撐架以及樁頭調節裝置，所述樁頭調節裝置設置在所述支撐架頂端；所述支撐架由格構柱式連接單元在水平方向上和垂直方向上相互連接而成；所述格構柱式連接單元包括四根立柱、連接在四根立柱之間的水平撐桿和斜撐桿。

在所述立柱的上端設置有上端水平撐連接部，在所述立柱的下端設置有下端水平撐連接部，在所述立柱上還設置有斜撐連接部，所述斜撐連接部位于所述上端水平撐連接部與下端水平撐連接部之間；在所述上端水平撐連接部上連接上端水平撐桿，在所述下端水平撐連接部上連接下端水平撐桿，在斜撐連接部上連接斜撐桿。

所述上端水平撐連接部為焊接在立柱圓周面上的四塊方形鋼板；下端水平撐連接部也為焊接在立柱圓周面上的四塊方形鋼板。

在水平撐桿的兩端分別焊接水平連接端板和焊接在水平連接端板上的水平連接頂板；水平連接頂板與方形鋼板固定。

所述斜撐連接部焊接在立柱圓周面上的四塊五邊形鋼板，五邊形鋼板包括立面、上平面、下平面、上斜面以及下斜面，上斜面與上平面連接，下斜面與下平面連接，立面焊接在立柱上。

在斜撐桿的兩端分別焊接斜連接端板和焊接在斜連接端板上的斜連接頂板，斜連接頂板與五邊形鋼板固定。

所述樁端調節裝置包括上端連接部、下端連接部以及連接在上端連接部與下端連接部之間的調節機構；所述下端連接部與所述支撐架頂端連接。

所述調節機構包括螺栓以及連接在螺栓上的第一螺母、第二螺母以及第三螺母，所述螺栓從上端連接部穿出并進入到下端連接部；第一螺母緊固在所述上端連接部的緊固面下側；第二螺母和第三螺母緊固在所述下端連接部的緊固面上下兩側。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：