[實用新型]一種新型汽車前軸檢測盤

有效

• 申請號: 201820769826.8
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208937331U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 林錦鵬
• 申請（專利權）人: 林錦鵬
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種新型汽車前軸檢測盤，包括：承載機構，包括基座和活動面板，所述基座包括總成支架和底板，所述活動面板沿橫向方向移動地連接于所述底板；擺臂和搖臂支架；橫向擺動機構，用于沿所述橫向方向擺動所述活動面板，所述橫向擺動機構包括第一擺臂連桿、傳動桿和第二擺臂連桿，所述傳動桿包括第一傳動連接塊、第二傳動連接塊和傳動主桿；所述傳動主桿的至少一端部鉸接于所述總成支架，并且所述傳動主桿與所述第二傳動連接塊的一端連接。本實用新型提供的新型汽車前軸檢測盤可以將汽車的待檢測的車輪停留在活動面板上進行檢測，從而可以避免將汽車升起使得汽車底盤部件懸空造成汽車零件處于拉伸狀態而無法檢測和損傷，對汽車的也檢測更為便利。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢修設備領域，具體公開了一種新型汽車前軸檢測盤。

背景技術

對汽車前后軸的底盤部件檢測，屬于每個汽修廠的檢測項目，以便能預先發現和排除故障。目前對汽車的前后軸底盤部件進行檢測時，主要在雙柱臺上進行檢測。與日常行駛不同的是，所有的底盤部件屬于完全拉伸的狀態，這使得所有零部件變形，無法作出準確的檢測，甚至造成零件損傷。而且，用這樣的檢測方法也無法反映出剎車、加速、以及彎道行駛等實際狀態。使用起重器進行檢測，只能模擬有限的運動模式，同時還會常常導致底盤的損壞；另外哪怕在一個四柱平臺進行了檢測能符合行駛狀態，但也無法完全實現對實際駕駛的模擬，這樣一來就必須嘗試讓另一名機械師千方百計的尋找一些極為細小的故障。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型汽車前軸檢測盤，汽車可以在地面狀態對汽車前軸部件進行檢測。

為此，本實用新型提供了一種新型汽車前軸檢測盤，包括：

承載機構，用于承載汽車輪胎，包括基座和活動面板，所述基座包括總成支架和底板，所述活動面板沿橫向方向移動地連接于所述底板；

擺臂和搖臂支架，所述擺臂的端部鉸接于所述搖臂支架；

橫向擺動機構，用于沿所述橫向方向擺動所述活動面板，所述橫向擺動機構包括第一擺臂連桿、傳動桿和第二擺臂連桿，所述傳動桿包括第一傳動連接塊、第二傳動連接塊和傳動主桿，所述第一擺臂連桿的一端與所述擺臂鉸接，另外一端與所述第一傳動連接塊的一端連接；所述第一傳動連接塊的另外一端與所述傳動主桿連接；所述傳動主桿的至少一端部鉸接于所述總成支架，并且所述傳動主桿與所述第二傳動連接塊的一端連接；所述第二傳動連接塊的另外一端與所述第二擺臂連桿的一端鉸接，所述第二擺臂連桿的另外一端與所述活動面板鉸接。

優選地，所述總成支架包圍于所述底板的邊沿，所述活動面板沿縱向方向移動地設置于所述底板。

優選地，還包括擺臂連接塊，所述擺臂連接于所述擺臂連接塊，所述擺臂連接塊的鉸接于所述總成支架，所述第一擺臂連桿鉸接于所述擺臂連接塊的端部。

優選地，所述活動面板的下方還設有定位板和若干定位球，所述定位板上設有若干凹陷區，所述定位球設于所述凹陷區內，并且所述定位球的頂部與所述活動面板接觸。

優選地，所述定位板設于所述活動面板與所述底板之間，并且底板的邊緣固定連接于所述總成支架。

優選地，所述總成支架的至少一端部設有斜坡面，所述斜坡面的一端與所述活動面板連接，另外一端向下延伸。

優選地，所述活動面板的頂面還設有定位指示板，所述定位指示板的顏色與所述活動面板的顏色不同，以及，所述總成支架的端部還設有至少一腳輪。