[實用新型]一種汽車減震器檢測裝置

有效

• 申請號: 201820769742.4
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208187698U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 李振全;童平
• 申請（專利權）人: 廣州市跨越汽車零部件工貿有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 深圳市合道英聯專利事務所(普通合伙) 44309
• 代理人: 廉紅果

本實用新型一種汽車減震器檢測裝置涉及減震器檢測裝置領域，包括安裝座、測力傳感器、分析儀、信號適調器、電荷放大器和拾振器，所述分析儀與信號適調器和電荷放大器電氣連接，所述信號適調器與拾振器電氣連接，所述測力傳感器與電荷放大器電氣連接，給予減震器敲擊力，該敲擊力通過傳力桿傳給傳感片，減震器將反應傳遞給拾振器。測力傳感器的力信號通過電荷放大器放大后傳給分析儀；拾振器上的響應信號通過信號適調器后傳遞給分析儀，分析儀接收到力信號和響應信號之后分析其減震性能并存儲，該裝置結構簡單，易于控制，只需將減震器放置在支撐塊上，敲擊后由傳感器輸出分析數據，便于其普及。

技術領域

本實用新型涉及減震器檢測裝置領域，特別是涉及一種汽車減震器檢測裝置。

背景技術

隨著社會經濟的發展和人類生活水平的提高，汽車的使用量逐年增多，車輛與人類的關系密不可分。由于人類不斷追求車輛本身的性能、安全性及省油的效果，對于汽車零部件也越來越重視，對汽車零部件制造工藝的要求越來越高。

減震器是安裝在車底部和負重輪之間的一個阻尼元件，它的作用是降低列車在行駛和制動時的震動，是車運行過程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響列車行駛的平穩性和其它零件的壽命。因此，我們應使減震器經常處于良好的工作狀態。而如何檢測減震器的好壞，就需要用到減震器檢測裝置；現有技術中的減震器檢測裝置，通常依賴進口，且是由液壓驅動，價格昂貴，制造精度高，控制復雜，普及性不高。

因此，亟需一種控制簡單、性價比和普及性較高的汽車減震器檢測裝置。

發明內容

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車減震器檢測裝置，包括安裝座，其特征在于：所述安裝座包括底座、支撐塊以及檢測塊，所述檢測塊的中部帶有測量腔，所述支撐塊設置在測量腔內，還包括測力傳感器、分析儀、信號適調器、電荷放大器和拾振器，所述分析儀與信號適調器和電荷放大器電氣連接，所述信號適調器與拾振器電氣連接，所述測力傳感器設置在支撐塊內，所述測力傳感器與電荷放大器電氣連接，所述測力傳感器包括電橋、感應片和受力座，所述受力座設置在感應片上，所述受力座設有傳力桿，所述傳力桿與感應片相抵，所述電橋設置在感應片內，所述電橋與電荷放大器電氣連接，所述拾振器設置在減震器上；

進一步的，所述支撐塊內設有通槽，所述測力傳感器設置在通槽內；

進一步的，所述通槽上下兩端大中間小的形狀，所述感應片設置在通槽下端，所述傳力桿設置在通槽中間端；

進一步的，所述通槽中間端的尺寸與傳力桿相適配，以便于固定安裝傳力桿；

進一步的，所述通槽上端內部環周設有用于固定減震器的卡塊；

進一步的，所述支撐塊側面設有通孔；

進一步的，所述檢測塊側面設有檢測通孔，所述檢測通孔與支撐塊通孔位置相對應；

進一步的，所述檢測塊測量腔內部環周設有用于固定減震器的卡槽。

本實用新型的有益效果為：給予減震器敲擊力，該敲擊力通過傳力桿傳給傳感片，減震器將反應傳遞給拾振器。測力傳感器的力信號通過電荷放大器放大后傳給分析儀；拾振器上的響應信號通過信號適調器后傳遞給分析儀，分析儀接收到力信號和響應信號之后分析其減震性能并存儲，該裝置結構簡單，易于控制，只需將減震器放置在支撐塊上，敲擊后由傳感器輸出分析數據，便于其普及。

附圖說明

附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。

圖1為本實用新型一實施例提供的結構示意圖；

1-底座 2-檢測塊 3-支撐塊 4-減震器 5-傳力桿

6-感應片

具體實施方式