[實用新型]充電蓋開啟機構

有效

• 申請號: 201820769674.1
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208220436U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 溫志選
• 申請（專利權）人: 深圳華美和汽車部件制造有限公司
• 主分類號: E05B83/28
• 分類號: E05B83/28;E05B79/20;E05B79/22
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢翔宇

本實用新型的充電蓋開啟機構包括手柄組件、牽引拉索和支臂；手柄組件設于駕駛座與車門之間，支臂與充電蓋的鎖定機構連接，牽引拉索滑動地設于車皮與車體內壁之間，手柄組件通過牽引拉索連接支臂，支臂動作時可驅動鎖定機構解鎖。整個結構設置于車體內，不外露，具有較好的使用工況，使用壽命較長，能夠在鎖定機構卡死無法在車體外解鎖時，通過充電蓋開啟機構實現緊急解鎖，保證充電蓋的開啟，還可以通過充電蓋開啟機構對鎖定機構進行調整，保證鎖定機構卡合的順暢度。

技術領域

本實用新型涉及新能源充電結構領域，具體而言，涉及充電蓋開啟機構。

背景技術

電動汽車、增程式電動汽車、混動動力汽車和燃料電池電動汽車是現有的新能源汽車常見的類型，新能源汽車以其零排放或低排放、利于環境的保護、減少對石油的消耗以及燃料儲量豐富的特性，受到了廣泛的推崇，是未來汽車的重要發展方向。

電能時新能源汽車的動力源，每一輛充電車上必須設置充電口進行充電，充電口長期暴露于外，會由于灰塵、雜質、雨水的進入對充電口上的電氣部件造成消耗和損壞，造成充電接觸不良或失效。因而設置充電蓋將充電口覆蓋于內，僅在充電時開啟。

現有的充電蓋的開啟設置在車體表面，通過扳動扣手實現對充電蓋的解鎖，將充電蓋開啟，但扣手容易發生彈性疲勞或卡死，產生充電蓋無法開啟的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種解鎖可靠、能夠應用于緊急解鎖的充電蓋開啟機構。

本實用新型提供如下技術方案：

充電蓋開啟機構，包括手柄組件、牽引拉索和支臂；所述手柄組件設于駕駛座與車門之間，所述支臂與充電蓋的鎖定機構連接，所述牽引拉索滑動地設于車皮與車體內壁之間，所述手柄組件通過所述牽引拉索連接所述支臂，所述支臂動作時可驅動鎖定機構解鎖。

作為對上述的充電蓋開啟機構的進一步可選的方案，所述手柄組件包括手柄、支架和扭簧，所述支架固定在車體上，所述手柄和所述支架通過所述扭簧轉動連接，所述牽引拉索連接在所述手柄上。變手柄的轉動為牽引拉索的移動，從而更便于施力，延長施力力臂，對于牽引拉索的牽引更省力。

作為對上述的充電蓋開啟機構的進一步可選的方案，所述手柄朝向所述支架蓋合的一面上設有連接板，所述牽引拉索連接在所述連接板上。連接板既具有連接的作用，又具有限位的作用，手柄始終在支架上翹起，為扳動手柄提供施力空間，手柄的功能部件的集成度高，結構更加緊湊。

作為對上述的充電蓋開啟機構的進一步可選的方案，所述牽引拉索包括拉索本體和設于所述拉索本體兩端的連接頭，所述拉索本體的兩端分別通過所述連接頭與所述手柄組件和所述支臂連接。

作為對上述的充電蓋開啟機構的進一步可選的方案，所述拉索本體的端部彎成環形并壓合接頭固定形成所述連接頭。連接頭的結構簡單，通過環形設置能夠與手柄組件和支臂形成可靠的連接。

作為對上述的充電蓋開啟機構的進一步可選的方案，所述接頭與所述拉索本體的拉脫力大于300N。接頭與拉索本體的松脫力較大，保證牽引拉索能夠對支臂形成可靠的牽拉，從而使得支臂驅動鎖定機構解鎖。

作為對上述的充電蓋開啟機構的進一步可選的方案，所述牽引拉索還包括套管和套管蓋，所述套管套設于所述拉索本體外，所述套管蓋設于所述套管的兩端，所述連接頭自所述套管蓋中露出，所述套管蓋通過扎帶連接在車體上。拉索本體能夠相對套管滑動，牽引拉索通過套管蓋固定在車體上，從而使得套管相對車體固定，拉索本體相對車體滑動，減少牽引拉索與車體之間的摩擦。

作為對上述的充電蓋開啟機構的進一步可選的方案，所述牽引拉索還包括保護套，所述保護套設于所述套管外，所述保護套為發泡棉套筒。通過保護套的設置使得套管與車體之間形成一定的間隙，防止質硬的拉索本體對車體的撞擊或摩擦。