[實用新型]一種航空發動機的油封接頭及油封系統

有效

• 申請號: 201820768773.8
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208519380U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 王維;王光強;于春光;郭世鵬
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: F16L41/03
• 分類號: F16L41/03;F16L41/16
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

1.一種航空發動機的油封接頭，其特征在于，包括：

至少兩個管接頭，其中至少包括第一管接頭、第二管接頭；第一管接頭包括第一接口、第三接口、第五接口，第二管接頭包括第二接口、第四接口、第六接口；所述第一接口、第二接口分別用于同航空發動機管路相連；進行油封操作時，所述第三接口和/或所述第四接口用于接收外界輸入的油；

閥組件；

所述第五接口、第六接口分別與閥組件相連，當閥組件處于關閉狀態，所述第一管接頭、第二管接頭彼此獨立，當閥組件處于開啟狀態，連通所述第五接口、第六接口以使所述第一管接頭、第二管接頭連通。

2.如權利要求1所述的油封接頭，其特征在于，所述第一接口、第五接口、第二接口、第六接口位于同一直線。

3.如權利要求2所述的油封接頭，其特征在于，所述油封接頭還包括第一主管、第二主管，第一支管、第二支管；

所述第一主管的一端包括所述第一接口，所述第一主管的另一端包括所述第五接口，所述第二主管的一端包括所述第二接口，所述第二主管的另一端包括所述第六接口；

所述第一支管的一端包括所述第三接口，所述第二支管的一端包括所述第四接口，所述第一支管、第二支管的另一端分別與所述第一主管、第二主管垂直相連。

4.如權利要求1-3任意一項所述的油封接頭，其特征在于，所述閥組件包括基座以及閥芯，所述閥芯安裝于所述基座，所述基座分別與所述第五接口、第六接口相連。

5.如權利要求4所述的油封接頭，其特征在于，所述閥芯包括貫穿所述閥芯的通孔，當閥組件處于開啟狀態，所述通孔與所述第五接口、第六接口位于同一直線，以使所述第一管接頭、第二管接頭連通。

6.如權利要求5所述的油封接頭，其特征在于，所述閥芯包括閥芯體以及分別與所述閥芯體的軸向兩端相連的第一固定部、第二固定部，所述閥芯體的形狀為圓柱體，所述第一固定部包括從所述閥芯體的軸向一端徑向外擴的蓋體，蓋設在所述閥芯體的軸向的一端，所述第二固定部包括從所述閥芯體的軸向一端軸向延伸的凸起，所述基座包括階梯孔，用于安裝所述第一固定部、閥芯體以及第二固定部。

7.如權利要求6所述的油封接頭，其特征在于，所述第一固定部的一端的端面具有用于指示所述閥組件處于開啟或關閉狀態的指示標記。

8.如權利要求7所述的油封接頭，其特征在于，所述凸起的表面具有螺紋段，以通過螺紋連接結構與所述基座連接，所述指示標記為“一”字形凹槽。

9.如權利要求6所述的油封接頭，其特征在于，所述閥組件還包括第一密封件、第二密封件，分別與所述第一固定部、第二固定部連接，所述階梯孔包括第一密封槽、第二密封槽，分別用于放置所述第一密封件、第二密封件。

10.一種航空發動機的油封系統，其特征在于，所述油封系統包括如權利要求1-9任意一項所述的油封接頭、航空發動機管路以及堵頭，通過所述油封接頭以及航空發動機管路向航空發動機需要油封的部件注入油封油，注油完畢后，所述堵頭分別密封所述第三接口以及第四接口。