[實用新型]一種新能源汽車用車輪

有效

• 申請號: 201820766746.7
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208164656U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 陳建江
• 申請（專利權）人: 泉州市力松消防科技有限公司
• 主分類號: B60B21/00
• 分類號: B60B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新能源汽車用車輪，涉及新能源技術領域。該新能源汽車用車輪，包括輪輞，所述輪輞的表面套設有外胎，所述輪輞的內腔通過受力裝置固定連接有內環，所述受力裝置包括底板，所述底板的底部與內環的表面固定連接，所述底板的頂部固定連接有受力桿，所述受力桿的頂端通過轉軸活動連接有受力塊，所述受力塊的頂部固定連接有頂板，所述頂板的頂部與輪輞的內壁固定連接，所述受力塊的底部通過轉軸活動連接有支撐裝置。該新能源汽車用車輪，通過受力裝置和支撐裝置的改良，將壓力的方向分散，避免了由于車輪受到壓力過大而導致的輪輞變形，減少了交通事故的發生概率，給使用者的使用提供安全保障。

技術領域

本實用新型涉及新能源技術領域，具體為一種新能源汽車用車輪。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，車輪是新能源汽車的組成部分之一。

傳統的車輪，安全性不高，在行駛的過程中，容易出現由于車輪受到壓力過大而導致的輪輞變形，增加了交通事故的發生概率，給使用者的使用帶來安全隱患。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車用車輪，解決了車輪安全性不高的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新能源汽車用車輪，包括輪輞，所述輪輞的表面套設有外胎，所述輪輞的內腔通過受力裝置固定連接有內環。

所述受力裝置包括底板，所述底板的底部與內環的表面固定連接，所述底板的頂部固定連接有受力桿，所述受力桿的頂端通過轉軸活動連接有受力塊，所述受力塊的頂部固定連接有頂板，所述頂板的頂部與輪輞的內壁固定連接，所述受力塊的底部通過轉軸活動連接有支撐裝置，所述支撐裝置的底部通過轉軸與底板的頂部活動連接。

所述支撐裝置包括支撐外殼，所述支撐外殼的底部通過轉軸與底板的頂部活動連接，所述支撐外殼的頂部貫穿設置有限位管，所述限位管上貫穿設置有限位桿，所述限位桿的頂端通過轉軸與受力塊的底部活動連接，所述限位桿的底端固定連接有位移塊，所述位移塊的底部通過支撐彈簧與支撐外殼內腔的底部固定連接。

優選的，所述外胎的表面分別設置有摩擦槽和防滑膠皮。

優選的，所述輪輞上開設有減重槽。

優選的，所述位移塊的兩側均鑲嵌有金屬球，且金屬球與支撐外殼的內壁接觸。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種新能源汽車用車輪。具備以下有益效果：該新能源汽車用車輪，通過受力裝置和支撐裝置的改良，將壓力的方向分散，避免了由于車輪受到壓力過大而導致的輪輞變形，減少了交通事故的發生概率，給使用者的使用提供安全保障。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型受力裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型支撐裝置的結構示意圖。

圖中：1、輪輞；2、外胎；3、受力裝置；31、受力塊；32、受力桿；33、底板；34、頂板；35、支撐裝置；351、限位管；352、支撐外殼；353、位移塊；354、限位桿；355、金屬球；356、支撐彈簧；4、內環；5、摩擦槽；6、防滑膠皮；7、減重槽。

具體實施方式