[實用新型]一種專用于軌道列車齒輪箱的運輸工裝

有效

• 申請號: 201820764823.5
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208199131U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 許洪洋
• 申請（專利權）人: 中路軌道設備（常熟）有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D25/22;B65D21/032;B65D25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種專用于軌道列車齒輪箱的運輸工裝，包括主支架底座，所述主支架底座一側設有次支架底座，且所述次支架底座穿設于主支架底座內腔，所述次支架底座頂部焊接有擋板，所述擋板頂部一側固定設有彈簧柱，所述彈簧柱遠離擋板的一端連接有第一橡膠卡板，所述主支架底座頂部兩側對稱焊接有側擋架，所述側擋架一側固定焊接有V型固定架，通過設置吊鉤使運輸工裝支架可以使用天車進行吊裝，通過設置腳杯與限位凸起使運輸工裝支架在運輸時可堆積放置，節省占地空間，通過設置信息牌便于了解車軸或齒輪箱的型號和物流信息，車軸或齒輪箱與V型固定架之間通過固定扣固定，可使車軸或齒輪箱不會因物流運輸的顛簸而產生移位。

技術領域

本實用新型涉及一種專用于軌道列車齒輪箱的運輸工裝，屬于運輸工裝技術領域。

背景技術

齒輪箱是機械傳動中廣泛應用的重要部件，齒輪箱在風力發電機組中的應用很廣泛，齒輪箱承受來自風輪的作用力和齒輪傳動時產生的反力，必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用，防止變形，保證傳動質量，齒輪箱箱體的設計應按照風電機組動力傳動的布局安排、加工和裝配條件、便于檢查和維護等要求來進行，現有的齒輪箱運輸工裝過于簡陋，無法保證足夠高的承重能力，且不具備減震能力，固定效果不佳，因而這些結構上的欠缺導致齒輪箱運輸存在很大的失誤率，運輸途中齒輪箱容易散落，因物流運輸的顛簸產生移位，因此，需要進一步改進。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種專用于軌道列車齒輪箱的運輸工裝，功能齊全，減震效果好，通過設置吊鉤使運輸工裝支架可以使用天車進行吊裝，通過設置腳杯與限位凸起使運輸工裝支架在運輸時可堆積放置，節省占地空間，通過設置信息牌便于了解車軸或齒輪箱的型號和物流信息，車軸或齒輪箱與V型固定架之間通過固定扣固定，可使車軸或齒輪箱不會因物流運輸的顛簸而產生移位，次支架底座兩側的邊翼管穿設于主支架底座內腔，且主支架底座與次支架底座之間通過固定螺栓固定，次支架底座的位置調節方便，便于第一橡膠卡板對齒輪箱進行夾持固定，通過設置固定螺母與T型螺紋桿，轉動T型螺紋桿即可實現第二橡膠卡板對齒輪軸的二次固定，牢固度高，通過設置減震桿防止運輸過程中顛簸而損壞齒輪箱，可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種專用于軌道列車齒輪箱的運輸工裝，包括主支架底座，所述主支架底座一側設有次支架底座，且所述次支架底座穿設于主支架底座內腔，所述次支架底座頂部焊接有擋板，所述擋板頂部一側固定設有彈簧柱，所述彈簧柱遠離擋板的一端連接有第一橡膠卡板，所述主支架底座頂部兩側對稱焊接有側擋架，所述側擋架一側固定焊接有V型固定架，所述V型固定架頂部通過合頁連接有固定扣，所述固定扣內腔固定卡接有齒輪箱，且所述齒輪箱通過尼龍板放置在V型固定架頂部，所述側擋架上垂直焊接有固定板，所述固定板前側固定安裝有固定螺母，所述固定螺母通過螺紋連接有T型螺紋桿，且所述T型螺紋桿貫穿固定板，所述T型螺紋桿貫穿固定板的一端通過轉軸連接有第二橡膠卡板。

進一步而言，所述主支架底座由60X60的方管焊接而成，次支架底座由50X50的方管焊接而成，且所述次支架底座兩側的邊翼管穿設于主支架底座內腔。

進一步而言，所述主支架底座與次支架底座之間通過固定螺栓固定，且所述固定螺栓固定設置在主支架底座頂部兩側。

進一步而言，所述側擋架頂部固定焊接有限位凸起，所述主支架底座底部通過減震桿連接有腳杯，且所述腳杯底部挖設有與限位凸起相匹配的限位槽。

進一步而言，所述側擋架頂部一側對稱焊接有吊鉤，且所述吊鉤的個數為四個。

進一步而言，所述側擋架前側表面鑲嵌安裝有信息牌。