[實用新型]一種齒輪箱測試臺車軸滾輪座

有效

• 申請號: 201820764731.7
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208223809U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 許洪洋
• 申請（專利權）人: 中路軌道設備（常熟）有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種齒輪箱測試臺車軸滾輪座，包括支架，所述支架由第一支撐臂、第二支撐臂與支撐板組成，且所述第一支撐臂與第二支撐臂分別垂直焊接在所述支撐板頂部左側與右側，所述第一支撐臂與第二支撐臂頂部側面分別開設有第一軸孔與第二軸孔，所述第一軸孔內側套裝有第一滾軸，所述第一滾軸右端連接有第二滾軸，所述第二滾軸右端套裝有軸套，本實用新型結構簡單，設計合理，造價成本低，生產安裝方便，使用便捷，能夠減小摩擦系數，易于滑動，不易于損壞滾動的部件，防止支架產生傾斜，提高了穩定性，能夠穩定固定滾軸，防止發生脫落與松動，提高工作的安全性，能夠保證尼龍輪滾動穩定順暢，提高了靈活性，具有廣泛的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及滾輪座技術領域，具體為一種齒輪箱測試臺車軸滾輪座。

背景技術

齒輪箱是鐵道車輛中動力轉向架的重要部件之一，其性能和質量的好壞，將直接影響到傳動系統工作性能和工作壽命，為了檢驗潤滑系統和密封系統是否可靠，需在齒輪箱組裝好后帶車軸進行跑合試驗，即模擬軌道車輛實際運行狀態對齒輪箱進行實驗測試，一般是在齒輪箱的輸入端施加一定的動力，同時，在輪軸的末端施加相應的負載，使齒輪箱在有負荷的情況下跑合，以考察齒輪箱的潤滑油路是否暢通，密封結構是否合適，各軸承和箱體的溫升是否正常等情況，齒輪箱測試臺共有4個滾輪座總成，分別安裝在跑合臺的2個較大的滾輪座上，用來支撐軌道列車的車軸，并確保順暢旋轉。

而現有的齒輪箱測試臺車軸滾輪座，通用性差，成本較高，且在滾輪座的連接面與承載平臺的連接需要對孔，使得調節很不方便，造成安裝費時費力，有的滾輪座的軸承在安裝時，滾珠容易掉出，使得安裝極為不便，增加了滾動的摩擦，容易造成部件的損壞，還有的滾輪座的滾軸固定不夠牢固，容易發生松動與脫落，降低了工作的安全性，這樣遠遠無法滿足當前人們對該產品的要求。

所以，如何設計一種齒輪箱測試臺車軸滾輪座，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種齒輪箱測試臺車軸滾輪座，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種齒輪箱測試臺車軸滾輪座，包括支架，所述支架由第一支撐臂、第二支撐臂與支撐板組成，且所述第一支撐臂與第二支撐臂分別垂直焊接在所述支撐板頂部左側與右側，所述第一支撐臂與第二支撐臂頂部側面分別開設有第一軸孔與第二軸孔，所述第一軸孔內側套裝有第一滾軸，所述第一滾軸右端連接有第二滾軸，所述第二滾軸右端套裝有軸套，且所述軸套嵌裝在所述第二軸孔內側，所述第二滾軸外側套裝有軸承，且所述軸承兩側分別貼合連接在所述第一滾軸右側與軸套左側，所述軸承外側套裝有尼龍輪，所述尼龍輪位于所述第一支撐臂與第二支撐臂之間，且所述尼龍輪位于支撐板上方，所述軸承右端外側套接有固定環，且所述固定環，且所述固定環嵌裝在尼龍輪右端內側。

進一步的，所述支撐板底部中央開設有定位槽，且所述定位槽設為長方形的凹槽，所述支撐板頂部四角對稱開設有長形的安裝通槽，且所述安裝通槽垂直貫穿支撐板底部。

進一步的，所述第一支撐臂與第二支撐臂均設為等腰梯形的板狀結構，且頂部采用倒角設置，所述第一支撐臂與第二支撐臂底部四周均焊接有加強筋，且所述加強筋焊接在支撐板頂部。

進一步的，所述第一滾軸與第二滾軸設為一體成型的結構，且所述第一滾軸的直徑大于第二滾軸的直徑。

進一步的，所述軸套右端外周連接有限位環，且所述限位環貼合連接在第二支撐臂右側表面。

進一步的，所述尼龍輪的頂端位于第一支撐臂與第二支撐臂頂端的上方，且所述第一支撐臂與第二支撐臂的高度相等。