[實用新型]一種車用鋰電池管理裝置

有效

• 申請號: 201820764233.2
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN208797133U
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 滕力;李媛媛;陳少棠;方志軍
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/48;H01M10/613;H01M10/6563
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔡彭君

本實用新型涉及一種車用鋰電池管理裝置，包括：箱體，用于容納鋰電池；還包括：控制器；溫度傳感器，設于箱體內并與控制器連接，用于檢測箱體內溫度；風扇，設于箱體內并與控制器連接，用于在箱體內溫度超過設定第一閾值時開啟以散熱；報警裝置，與鋰電池，用于在鋰電池溫度高于設定第二閾值時報警。與現有技術相比，本實用新型提供了報警裝置可以在鋰電池溫度過高時進行報警，此外風扇可以在箱體內溫度過高時進行主動散熱。

技術領域

本實用新型涉及一種鋰電池管理裝置，尤其是涉及一種車用鋰電池管理裝置。

背景技術

電動車的電池組是由多塊單電池組合而成,然而單電池之間具有一定的差異性，隨著使用時間的增長，充放電的次數增加，單電池之間的差異性會越來越大。單電池中性能落后的電池會越顯凸出，從而影響整個電池組的性能，電池組中的性能嚴重落后的單電池需要及時進行更換，從而保證整個電池組能夠正常使用，現有的電動汽車，當電池組的整體性能因為某一個單電池的性能的下降而下降時，而電池管理裝置并不會對每個單電池的性能進行檢測，需要將一個個電池拆下后進行檢查才能發現，這就會造成維修電池所用的時間增長，同時單個鋰電池發熱后會導致整個電池組溫度都會上升，從而影響其他鋰電池的性能。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種車用鋰電池管理裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種車用鋰電池管理裝置，包括：

箱體，用于容納鋰電池；

還包括：

控制器；

溫度傳感器，設于箱體內并與控制器連接，用于檢測箱體內溫度；

風扇，設于箱體內并與控制器連接，用于在箱體內溫度超過設定第一閾值時開啟以散熱；

報警裝置，與鋰電池連接，用于在鋰電池溫度高于設定第二閾值時報警。

所述報警裝置包括熱敏電阻、保險絲和指示燈，所述熱敏電阻、保險絲和指示燈串聯后與鋰電池構成閉合回路，且熱敏電阻設置于近鋰電池處，熱敏電阻的阻值隨鋰電池溫度升高而降低，當鋰電池溫度高于設定第二閾值時，保險絲熔斷，指示燈熄滅。

所述風扇包括風扇電機、轉軸和風扇葉，所述轉軸的一端與風扇電機連接，另一端連接風扇葉。

所述裝置還包括用于為風扇供電的蓄電池，該蓄電池與風扇連接。

所述箱體兩側均開設有百葉式排風機構，所述百葉式排風機構包括驅動電機、皮帶和多個轉頁，每個轉頁的轉動軸的一端上均設有一個轉動輪，所述皮帶連接各轉頁的轉動輪，所述驅動電機與其中一個轉頁的轉動軸連接。所述百葉式排風機構設置于箱體兩側近鋰電池放置處。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1)提供了報警裝置可以在鋰電池溫度過高時進行報警，此外風扇可以在箱體內溫度過高時進行主動散熱。

2)當單體的鋰電池出現性能下降或損壞產生發熱情況下，熱敏電阻的電阻值增加，同時保險絲熔斷，從而指示燈熄滅。

3)箱體內的溫度超出溫度傳感器預設值的范圍后，驅動電動機開啟，從而帶動通槽最下方的轉動軸以及轉頁轉動，而通過皮帶的作用，使得通槽上的轉動軸均發生同速級轉動，使得轉頁開啟，從而風扇葉吹散的熱氣從轉頁空中排出，提高了設備的安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側視結構示意圖；