[實用新型]一種汽車前霧燈調光結構

有效

• 申請號: 201820763511.2
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208332127U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 辛忠華;游帥
• 申請（專利權）人: 大茂偉瑞柯車燈有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/63;F21S45/50;F21Y115/10;F21W107/10;F21W102/30
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 劉洋

本實用新型涉及汽車車燈技術領域，尤其是一種汽車前霧燈調光結構，包括：燈殼、配光機構和調光螺桿,燈殼上固定設置兩個卡座2，配光機構包括配光鏡、配光軸和配光臂，配光鏡兩側各固定設有一個配光軸，其中任一配光軸與配光臂的一端固定連接，配光臂的另一端具有C型槽，其中兩個配光軸具有重疊的軸線，配光鏡和配光臂位于軸線的兩側，兩個配光軸分別可旋轉地卡接在兩個卡座內，調光螺桿可旋轉地固定在燈殼上，并穿過燈殼與C型槽螺紋連接。本實用新型通過旋轉調光螺桿即可帶動配光鏡旋轉，實現調光，易于操作；通過改變配光臂形狀以及與配光軸之間的角度，可以充分適應新型燈具的結構布局要求，為汽車燈具造型多樣化的發展提供支持。

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈技術領域，尤其是一種汽車前霧燈調光結構。

背景技術

隨著汽車燈具造型日趨多樣化，外形要求日漸趨向流線型，LED光源也隨著科技的發展廣泛使用，燈具內部空間結構及燈具周邊空間越來越緊湊。對于需要進行光線調節的汽車前霧燈而言，目前普遍采用的技術方案是從燈具的后方調節燈具反光碗和光源的位置，達到調節光線的目的。相對來說，此種方案較為傳統，其調光方式及調光結構所需空間大，調光操作不便，而且已難以適應新型燈具的結構布局要求。

實用新型內容

為了解決普通調光結構無法適應新型燈具結構布局要求的問題，本實用新型提供了一種汽車前霧燈調光結構，通過調光螺桿帶動配光臂上下運動，進一步帶動配光鏡上下旋轉的技術方案，有效的解決了上述問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種汽車前霧燈調光結構，包括：

燈殼, 所述燈殼上固定設置兩個卡座，

配光機構,所述配光機構包括配光鏡、配光軸和配光臂，所述配光鏡兩側各固定設有一個配光軸，其中任一配光軸與配光臂的一端固定連接，所述配光臂的另一端具有C型槽，其中兩個配光軸具有重疊的軸線，配光鏡和配光臂位于軸線的兩側，和，

調光螺桿，

所述兩個配光軸分別可旋轉地卡接在兩個卡座內，

所述調光螺桿可旋轉地固定在燈殼上，調光螺桿穿過燈殼與C型槽螺紋連接。

具體地，上述燈殼上設有用來插入調光螺桿的調光孔。

具體地，上述燈殼上設有用來限制調光螺桿保持垂直的限位孔，以提高調光精度。

具體地，上述配光軸上設有用來防止運動過度的限位塊，當配光鏡與LED模組平行時，限位塊位于卡座中間。

具體地，上述調光螺桿通過調光套與C型槽連接，調光螺桿與調光套螺紋連接，調光套與C型槽卡接。

具體地，上述調光套一端凸出于調光套外側壁設有平臺，另一端至少固定設置2個支撐腳，C型槽卡接在調光套上，固定在平臺與支撐腳之間。

具體地，上述調光套上固定設置2個支撐腳，支撐腳優選為一種彈性支撐腳，在調光套插入C型槽時，支撐腳受迫，向調光套軸線靠近，使其順利穿過C型槽，穿過C型槽后，在回彈力的作用下，恢復至原始狀態，從而和平臺配合，使調光套卡接在C型槽內。

具體地，上述調光螺桿一端具有調節頭，另一端側壁設有外螺紋，調節頭與外螺紋之間為連接部，所述連接部靠近外螺紋一端至少固定設置2個卡腳，并在靠近調節頭一端設有外徑大于調光孔內徑的環臺。

具體地，上述連接部靠近外螺紋一端固定設置2個卡腳，卡腳優選為一種彈性卡腳，在調光螺桿插入調光孔時，卡腳受迫，向調光螺桿軸線靠近，使其順利穿過調光孔，穿過調光孔后，在回彈力的作用下，恢復至原始狀態，從而和環臺配合，使調光螺桿可旋轉地固定在燈殼上。