[實用新型]一種電動車用單作動器式二檔變速器

有效

• 申請號: 201820762283.7
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208169450U
• 公開（公告）日: 2018-11-30
• 發明（設計）人: 陳旭;林錕;陳蘭英
• 申請（專利權）人: 福州鉆智汽車科技有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/023;F16H61/32;F16H61/30;B60K17/08
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務所(普通合伙) 35219
• 代理人: 林祥翔;張忠波

本實用新型涉及電動汽車變速器領域，為解決電動汽車變速器結構復雜、制造成本高、控制要求高的技術問題，發明人提供了一種電動車用單作動器式二檔變速器，包括：動力輸入軸、動力輸出軸、行星輪系和換檔機構；行星輪系由太陽輪、行星輪、行星架和內齒圈組成，換檔機構包括第一執行元件、第二執行元件和作動器；作動器用于互鎖控制所述第一執行元件結合所述第二執行元件分離。上述技術方案通過該單個作動器即可互鎖控制第一執行元件和第二執行元件實現檔位切換，從而使變速器整體結構簡化、緊湊，且易于穩定控制換檔時間，特別是升降檔時能有效避免多個制動器誤動作導致的換檔執行機構沖擊失效等問題。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車變速器領域，特別是涉及一種電動車用單作動器式二檔變速器。

背景技術

隨著電動汽車的發展，新型的少檔位變速器的研發成為熱點。現有的少檔位變速器的檔位切換需要同時控制2個作動器來實現，其中每個作動器用于控制變速器內的一個傳動件。比如，在專利號為CN201210472213.5的在先專利中公開了一種電動汽車用二檔變速器，其實現換檔過程的作動器為電磁力作動器，需要分別控制電磁制動器B1和電磁離合器C1的工作狀態實現換檔；在專利號為CN201710651749.6的在先專利中公開了一種電動車用單排行星齒輪系兩檔驅動系統，其換檔作動器采用油壓傳動，需要分別控制制動器和離合器的工作狀態達到檔位切換；在專利號為CN201410243816.7的在先專利中采用不同結構的作動器，需要控制電磁制動器和同步器撥叉來實現換檔。

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中存在如下問題：現有的電動汽車變速器在結構上，需要使用2個以上(包括兩個)的作動器，通過控制這2個以上的作動器才能實現換檔，從而導致變速器的制造成本高，裝配工藝復雜；并且現有的變速器換檔時，需要精確地控制各作動器的動作時間差，否則將導致換檔執行機構沖擊而失效等問題。

實用新型內容

為此，需要提供一種電動汽車變速器，用于解決現有技術中電動汽車變速器結構復雜、制造成本高、裝配難度高、控制要求高的技術問題。

為實現上述目的，發明人提供了一種電動車用單作動器式二檔變速器，包括：

動力輸入軸、動力輸出軸、行星輪系和換檔機構；

所述行星輪系由太陽輪、行星輪、行星架和內齒圈組成，所述行星輪可旋轉的設置于行星架上，所述行星輪分別與所述太陽輪以及內齒圈嚙合；

所述動力輸入軸連接所述太陽輪，動力輸出軸連接所述行星架；

所述換檔機構包括第一執行元件、第二執行元件和作動器；

所述第一執行元件和第二執行元件為制動器、離合器中的一種，包括摩擦片以及與摩擦片相對設置的摩擦盤；

所述第一執行元件的摩擦片與所述內齒圈連接，摩擦盤與變速器殼體鍵連接并可相對摩擦片軸向滑動；

所述第二執行元件的摩擦片與所述行星架連接，摩擦盤與所述內齒圈鍵連接并可相對摩擦片軸向滑動；

所述作動器的推桿上設置有與所述第一執行元件的摩擦盤相對的第一推盤，以及與所述第二執行元件的摩擦盤相對的第二推盤，所述作動器用于互鎖控制所述第一執行元件結合所述第二執行元件分離，或所述第一執行元件分離所述第二執行元件結合。

進一步的，所述第一執行元件為制動器，所述第二執行元件為離合器。

進一步的，所述離合器還包括壓力彈簧，所述壓力彈簧與所述作動器相對的設置于摩擦盤的側面，用于將摩擦盤壓緊摩擦片使摩擦盤與摩擦片結合。

進一步的，所述二檔變速器包括兩個檔位：