[實(shí)用新型]一種叉車門鎖機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820761874.2
• 申請(qǐng)日: 2018-05-22
• 公開（公告）號(hào): CN208220449U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李添輝;黃長(zhǎng)達(dá);林曉峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林德(中國)叉車有限公司
• 主分類號(hào): E05C19/00
• 分類號(hào): E05C19/00
• 代理公司: 廈門市精誠新創(chuàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 35218
• 代理人: 方惠春

本實(shí)用新型涉及叉車門鎖機(jī)構(gòu)，通過分別安裝的導(dǎo)向塊以及導(dǎo)向桿，優(yōu)選的，導(dǎo)向塊安裝于門框上，導(dǎo)向桿安裝于活動(dòng)的門框上；由導(dǎo)向塊的引導(dǎo)滑槽，由擴(kuò)口端引入導(dǎo)向桿，而后通過引導(dǎo)滑槽的平滑壁面，將其引導(dǎo)至確定的位置，最后由現(xiàn)有的鎖合機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)鎖定，即實(shí)現(xiàn)了門的鎖閉。其安裝裝配不需要精確對(duì)位，故而實(shí)現(xiàn)了裝配調(diào)整的簡(jiǎn)化；而且，由于引導(dǎo)滑槽的引導(dǎo)作用，在門合頁松動(dòng)后，仍然可以準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向以及鎖閉；解決了現(xiàn)有叉車門鎖裝配復(fù)雜，倉門長(zhǎng)期使用無法關(guān)緊的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車等工程車輛使用的叉車門鎖機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

叉車電池倉門常見的固定方式是螺紋連接固定，只具有基本的鎖緊功能。其基本結(jié)構(gòu)為使用螺栓鎖入螺紋孔中，通常螺栓的位置精度不高，需要手動(dòng)調(diào)整鎖緊位置。且倉門通過合頁來單側(cè)限位固定在車架上，另一側(cè)只是關(guān)閉時(shí)候鎖緊。該種結(jié)構(gòu)，其具有如下缺點(diǎn)：

1.現(xiàn)有門鎖機(jī)構(gòu)裝配過程需要調(diào)整螺栓位置對(duì)準(zhǔn)螺紋孔后才能鎖緊，操作相對(duì)復(fù)雜；2.門的懸臂比較長(zhǎng)，僅僅靠合頁固定，長(zhǎng)期使用后門容易松動(dòng)傾斜，造成門和車架干涉，門無法關(guān)緊。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種叉車門鎖機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有叉車門鎖裝配復(fù)雜，倉門長(zhǎng)期使用無法關(guān)緊的問題。

具體方案如下：一種叉車門鎖機(jī)構(gòu)，包括被分別安裝的導(dǎo)向塊以及導(dǎo)向桿：

該導(dǎo)向塊具有一引導(dǎo)滑槽，該引導(dǎo)滑槽一端為封閉端，另一端設(shè)有一開口部；由封閉端至開口部方向上，該引導(dǎo)滑槽寬度增大；該導(dǎo)向桿通過該開口部，能活動(dòng)地設(shè)于該引導(dǎo)滑槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，還包括一被固定設(shè)置的安裝座，該安裝座具有一貫通孔，該導(dǎo)向桿通過該貫通孔貫穿地安裝于該安裝座上；該導(dǎo)向桿上還設(shè)有兩調(diào)節(jié)螺母，兩該調(diào)節(jié)螺母分別設(shè)于該安裝座兩側(cè)。

進(jìn)一步的，由封閉端至開口部方向上，該引導(dǎo)滑槽分別形成固定段以及引導(dǎo)段；該固定段寬度適配于該導(dǎo)向桿外徑，該引導(dǎo)段為擴(kuò)口結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，該引導(dǎo)滑槽為頂端開口設(shè)置。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案為：還包括鎖合組件，該鎖合組件設(shè)于該叉車門鎖機(jī)構(gòu)上，以用于將該導(dǎo)向桿鎖定于該引導(dǎo)滑槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，該鎖合組件包括一鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓設(shè)于該導(dǎo)向桿上；導(dǎo)向桿設(shè)于該引導(dǎo)滑槽封閉端時(shí)，該導(dǎo)向塊上對(duì)應(yīng)該鎖緊螺栓的位置還設(shè)有一螺孔；該鎖緊螺栓能螺合安裝于該螺孔內(nèi)。

進(jìn)一步的，還包括一車廂門以及一門框，該車廂門的安裝端樞接于該門框上，該導(dǎo)向桿被固定于該車廂門的自由端；該導(dǎo)向塊被固定于該門框上對(duì)應(yīng)該導(dǎo)向桿的位置，且其開口部朝向車廂門打開一側(cè)設(shè)置。

有益效果：本實(shí)用新型的叉車門鎖機(jī)構(gòu)，通過分別安裝的導(dǎo)向塊以及導(dǎo)向桿，優(yōu)選的，導(dǎo)向塊安裝于門框上，導(dǎo)向桿安裝于活動(dòng)的門框上；由導(dǎo)向塊的引導(dǎo)滑槽，由擴(kuò)口端引入導(dǎo)向桿，而后通過引導(dǎo)滑槽的平滑壁面，將其引導(dǎo)至確定的位置，最后由現(xiàn)有的鎖合機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)鎖定，即實(shí)現(xiàn)了門的鎖閉。其安裝裝配不需要精確對(duì)位，故而實(shí)現(xiàn)了裝配調(diào)整的簡(jiǎn)化；而且，由于引導(dǎo)滑槽的引導(dǎo)作用，在門合頁松動(dòng)后，仍然可以準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向以及鎖閉；解決了現(xiàn)有叉車門鎖裝配復(fù)雜，倉門長(zhǎng)期使用無法關(guān)緊的問題。

附圖說明

圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了導(dǎo)向桿安裝在倉門上的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了圖2俯視圖。

具體實(shí)施方式