[實用新型]一種電動汽車電池連接結構

有效

• 申請號: 201820756207.5
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208521995U
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 高寧
• 申請（專利權）人: 深圳輝力電子有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6561;B60K1/04
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本實用新型公開了一種電動汽車電池連接結構，包括保護箱體、保護蓋和第一連接桿，所述保護箱體的內部安裝有電池，所述松緊帶的左右兩端均設置有第一固定塊，所述第一連接桿設置在第一橫板的內部，且第一橫板的左端下表面設置有凸塊，所述第一固定塊的左側固定有第二固定塊，且第二固定塊外側固定有第二連接桿，所述保護蓋在保護箱體的外側，所述保護蓋的右端固定有固定板，且固定板的外側設置有連接塊。該電動汽車電池連接結構，可以解決普通的電動汽車電池不能從電池的各個方向上進行固定，并且固定方式復雜，而且方便減輕電動汽車在行駛過程中對電池的振動，便于該裝置對電池進行散熱的問題。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體為一種電動汽車電池連接結構。

背景技術

隨著社會的進步，生活水平的改善和科學技術的提高，越來越多的電動汽車被運用到人們的日常生活中，從而帶動了電動汽車技術領域的快速發展，其中電動汽車電池連接結構的需求也越來越大，但目前市場上銷售的電動汽車電池存在很多的不足之處，例如普通的電動汽車電池不能從電池的各個方向上進行固定，固定方式復雜，增加了安裝和拆卸電池的復雜程度，而且不能減輕電動汽車在行駛過程中對電池的振動，也不能對電池進行散熱，因此，我們提出一種電動汽車電池連接結構，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車電池連接結構，以解決上述背景技術中提出普通的電動汽車電池不僅不能對電池進行充分的固定，且固定方式復雜，而且不能減輕電動汽車在行駛過程中對電池的振動，也不能對電池進行散熱的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動汽車電池連接結構，包括保護箱體、保護蓋和第一連接桿，所述保護箱體的內部安裝有電池，且電池的外表面設置有松緊帶，所述松緊帶的左右兩端均設置有第一固定塊，且松緊帶的上下兩端均設置有第一橫板，所述第一連接桿設置在第一橫板的內部，且第一橫板的左端下表面設置有凸塊，并且第一橫板的外側設置有連接板，所述第一固定塊的左側固定有第二固定塊，且第二固定塊外側固定有第二連接桿，并且第二連接桿的外側設置有第二橫板，所述保護蓋在保護箱體的外側，且保護蓋的外表面安裝有通風口，所述保護蓋的右端固定有固定板，且固定板的外側設置有連接塊。

優選的，所述第一橫板為轉動結構，且第一橫板的左端與凸塊為焊接一體化結構，并且凸塊的高度尺寸大于連接板的高度尺寸。

優選的，所述第一固定塊的左端為中空結構，且第一固定塊的內徑尺寸等于第二橫板下端的長度尺寸。

優選的，所述通風口為網狀結構，且通風口在保護蓋的外表面等間距平行設置有4個，并且通風口和保護蓋的連接方式為嵌套連接。

優選的，所述固定板為“回”字形結構，且固定板的內徑尺寸等于連接塊的長度尺寸，并且連接塊為“T”型結構，而且連接塊的下端和保護箱體構成轉動結構。

優選的，所述第二橫板通過第二連接桿在第二固定塊上為轉動結構，且第二橫板的橫截面面積小于第二固定塊的橫截面面積。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該電動汽車電池連接結構，可以解決普通的電動汽車電池不能從電池的各個方向上進行固定，并且固定方式復雜，而且不能減輕電動汽車在行駛過程中對電池的振動，缺少裝置對電池進行散熱的問題；

1.設置有松緊帶，當電動汽車在行駛過程中，會產生振動，有利于通過松緊帶減輕電池的振動感；

2.設置有第一固定塊和第二固定塊，當電動汽車振動時，電池會上下晃動，容易與保護箱體的左右表面碰撞，將第二橫板通過第二連接桿在第二固定塊上進行旋轉，進而讓第二橫板的下端卡進第一固定塊中，避免電池左右晃動；

3.設置有通風口，電池在工作中會產生大量的熱量，有利于將保護箱體內部的熱量傳遞到外界，避免保護箱體內部過熱，減少電池的使用壽命。

附圖說明