[實(shí)用新型]一種飛機(jī)模型起落架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820754335.6
• 申請(qǐng)日: 2018-05-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208302198U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫延波;柳炎冰;劉柏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市沃珂科技有限公司
• 主分類號(hào): A63H27/32
• 分類號(hào): A63H27/32
• 代理公司: 合肥市浩智運(yùn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34124
• 代理人: 張景云

本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)模型起落架，飛機(jī)模型包括機(jī)殼，在所述機(jī)殼腹部設(shè)置有容納起落架的起落架艙；起落架包括輪支架、伸縮支架；所述伸縮支架一端轉(zhuǎn)動(dòng)固定在起落架艙朝向機(jī)頭的側(cè)壁上，另一端與輪支架的中間部位轉(zhuǎn)動(dòng)固定，且伸縮支架的兩端轉(zhuǎn)軸平行，伸縮支架在一豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；在起落架艙內(nèi)頂壁上設(shè)置有定位孔；所述輪支架一端固定有輪胎，另一端設(shè)置有與定位孔配合的定位銷。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)伸縮支架和輪支架的配合，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉起落架，且通過(guò)復(fù)位彈簧以及伸縮架的阻尼配合，實(shí)現(xiàn)輪支架的定位和復(fù)位。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)模型技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種飛機(jī)模型起落架。

背景技術(shù)

飛機(jī)模型是軍事裝備愛(ài)好者熱衷藏品之一。飛機(jī)模型大多為與真機(jī)等比例縮放制作出的模型。但是由于真機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以飛機(jī)模型一般只在外觀上做到仿真效果。為了做到最大程度的仿真，從外部能夠看到的運(yùn)動(dòng)部件應(yīng)該都能運(yùn)動(dòng)。因此，模型生產(chǎn)廠家在設(shè)計(jì)模型時(shí)，需要用最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)部件的仿真運(yùn)動(dòng)，以節(jié)省生產(chǎn)成本。尤其是飛機(jī)模型的起落架，真機(jī)的起落架聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，收放自如。為了使飛機(jī)模型的仿真效果更好，需要對(duì)起落架的收放結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，達(dá)到通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)起落架的收放目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有技術(shù)中的飛機(jī)模型無(wú)法通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)起落架的收起打開(kāi)功能，達(dá)到高仿的效果，提供一種飛機(jī)模型起落架。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題：

一種飛機(jī)模型起落架，飛機(jī)模型包括機(jī)殼，在所述機(jī)殼腹部設(shè)置有容納起落架的起落架艙；

起落架包括輪支架、伸縮支架；所述伸縮支架一端轉(zhuǎn)動(dòng)固定在起落架艙朝向機(jī)頭的側(cè)壁上，另一端與輪支架的中間部位轉(zhuǎn)動(dòng)固定，且伸縮支架的兩端轉(zhuǎn)軸平行，伸縮支架在一豎直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；

在起落架艙內(nèi)頂壁上設(shè)置有定位孔；所述輪支架一端固定有輪胎，另一端設(shè)置有與定位孔配合的定位銷。

優(yōu)選的，所述輪支架包括外架和內(nèi)架，內(nèi)架穿設(shè)在外架內(nèi)腔且能夠沿軸向抽動(dòng)；所述外架內(nèi)壁和內(nèi)架外壁上均設(shè)置有方向相對(duì)的環(huán)向臺(tái)階，兩臺(tái)階之間形成用于容納復(fù)位彈簧的容置腔。

優(yōu)選的，向外抽動(dòng)所述內(nèi)架時(shí)，所述復(fù)位彈簧受壓。

優(yōu)選的，所述定位孔靠近起落架艙朝向機(jī)尾的一端。

優(yōu)選的，所述伸縮支架包括外筒和內(nèi)筒；所述內(nèi)筒一端穿在外筒內(nèi)，另一端與輪支架中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)固定；所述內(nèi)筒能夠沿軸向在外筒內(nèi)抽動(dòng)，且內(nèi)筒和外筒之間阻尼配合。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

通過(guò)伸縮支架和輪支架的配合，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)打開(kāi)和關(guān)閉起落架，且通過(guò)復(fù)位彈簧以及伸縮架的阻尼配合，實(shí)現(xiàn)輪支架的定位和復(fù)位。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型起落架打開(kāi)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型起落架收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下：

如圖1、圖2所示，一種飛機(jī)模型起落架，飛機(jī)模型包括機(jī)殼，在所述機(jī)殼腹部設(shè)置有容納起落架的起落架艙1；

起落架包括輪支架2、伸縮支架3；

所述伸縮支架3包括外筒31和內(nèi)筒32；所述內(nèi)筒32一端穿在外筒31內(nèi)，另一端與輪支架2中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)固定；外筒31的一端與起落架艙1朝向機(jī)頭方向的側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)固定；所述內(nèi)筒32能夠沿軸向在外筒31內(nèi)抽動(dòng)，且內(nèi)筒32和外筒31之間阻尼配合。