[實用新型]壓鑄變速箱外殼的專用裝置

有效

• 申請號: 201820752938.2
• 申請日: 2018-05-21
• 公開（公告）號: CN208450577U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 李軍
• 申請（專利權）人: 徐州海飛箱橋制造有限公司
• 主分類號: B22D17/24
• 分類號: B22D17/24;B22D17/20
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 劉振祥

一種壓鑄變速箱外殼的專用裝置，升降支架外側相固定連接有兩個邊架；兩個液壓缸一分別固接在支撐平臺的左右兩端，兩個液壓缸一的活塞桿端分別與兩個邊架固定連接；液壓缸二固接在支撐平臺的中心；液壓缸三的底座連接在橫梁的下端，且液壓缸三的活塞桿端與上模具的上端中心固接；下模具通過焊接在其下部左右兩端的兩個支撐座懸設于液壓缸二的正上方，下模具的底部開設有通孔一，下模具的內部滑動套設有起模板；兩個支撐座的外側相對稱地焊接有定位塊；兩個定位機構固定連接在兩根立梁的下端；定位機構由位于上部的水平壓板和固定連接于水平壓板外端下部的豎直壓板組成。該裝置中下模具不必與支撐平臺相固定，能方便下模具的移動、維護和更換。

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，具體是一種壓鑄變速箱外殼的專用裝置。

背景技術

用于壓鑄模具通常由具有型腔的上模和具有凸模塊的下模組成，在進行澆鑄工作時，上模和下模相互貼合并固定在一起，型腔和凸模塊之間的間隙即構成成型的腔體，將液態的鋁合金由澆注系統注入到腔體內冷卻后即可得到所要的壓鑄件，最后由設于下模的頂出機構將壓鑄件頂出，即完成一次成型過程。但是，現有的模具中下模具與底座通常固定連接，從而不僅不方便對下模具進行移動，也不方便對下模具進行維護，還降低模具支撐機構的通用性。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種壓鑄變速箱外殼的專用裝置，該裝置中下模具不必與支撐平臺相固定，能方便下模具的移動、維護和更換，另外，該裝置中的模具支撐機構的通用性較強。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種壓鑄變速箱外殼的專用裝置，包括下模具、上模具、支撐平臺、液壓缸一、液壓缸二、液壓缸三和升降支架；所述下模具的內壁中開設有螺旋形的冷卻通道，冷卻通道的進口位于下模具的左端下部，冷卻通道的出口位于下模具的右端上部；

所述升降支架由兩根立梁和固定連接在兩根立梁頂端之間的橫梁組成；升降支架在兩根立梁的外側相對稱地固定連接有兩個邊架；

所述液壓缸一、液壓缸二和液壓缸三均豎直地設置，分別位于兩個邊架正下方的兩個液壓缸一的底座分別固定連接在支撐平臺的左右兩端，兩個液壓缸一的活塞桿端分別與兩個邊架固定連接；液壓缸二的底座固定連接在支撐平臺的中心區域；所述液壓缸三的底座固定連接在橫梁的下端，且液壓缸三的活塞桿端與上模具的上端中心固定連接；

所述上模具于液壓缸三的左右兩側固定連接有兩根導向桿，兩根導向桿的上部分別滑動穿過開設在橫梁的左右兩側上的通孔二；

所述下模具通過焊接在其下部左右兩端的兩個支撐座懸設于液壓缸二的正上方，下模具的底部開設有供液壓缸二活塞通過的通孔一，下模具的內部滑動套設有起模板；兩個支撐座的外側相對稱地焊接有定位塊；

與兩個定位塊相配合的兩個定位機構固定連接在兩根立梁的下端；所述定位機構由位于上部的水平壓板和固定連接于水平壓板外端下部的豎直壓板組成；所述水平壓板和豎直壓板分別與定位塊的上端面和外端面相配合。

在該技術方案中，通過液壓缸三的伸出能控制上模具貼合在下模具的上端，保持液壓缸三的位置即可通過預留在上模具上的注入通道將合金液注入，通過冷卻水道的進口供入冷卻水，即可以快速降低模具的溫度，能加快模具的冷卻時間，能提高模具的成型效率。下模具與支撐平臺并不固定連接，能方便下模具的維護，也能方便更換不同的下模具。定位機構與定位塊的配合能在澆鑄過程中通過兩個液壓缸一活塞桿的回縮來使下模具在整個澆鑄過程中保持縱向和橫向兩個位置的有效固定，同時，在移出上模具的過程中，也可以保持定位機構壓緊定位塊的狀態，通過液壓缸三的活塞桿的回縮來使上模具有效與下模具相分離。然后再通過液壓缸三的活塞桿的伸出將起模板頂出，從而能將澆鑄件移出下模具中。由于下模具不與支撐平臺固定連接，從而能使該裝置中的模具支撐機構的通用性較強。