[實用新型]一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺有效
| 申請號: | 201820748005.6 | 申請日: | 2018-05-19 |
| 公開(公告)號: | CN208328708U | 公開(公告)日: | 2019-01-04 |
| 發明(設計)人: | 陳敦剛;肖芳;史國亮 | 申請(專利權)人: | 中水電第十一工程局(鄭州)有限公司;中國水利水電第十一工程局有限公司 |
| 主分類號: | E01D21/00 | 分類號: | E01D21/00;E01D19/02 |
| 代理公司: | 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562 | 代理人: | 宋平 |
| 地址: | 450001 河南省*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 底板 施工平臺 吊裝施工 高架橋墩 本實用新型 端頭鋼板 操作門 定位板 鋼擋 底板水平 固定設置 結構連接 橋梁防震 絲杠套筒 高架橋 可調節 搭板 搭接 大臂 墩頂 防震 鉸接 橋墩 預留 圍欄 垂直 架設 運送 橋梁 | ||
1.一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺,其特征在于:該施工平臺包括底板、圍欄及操作門,操作門的外側底板下方固定設置一垂直于底板的定位板,定位板外側的底板上預留有寬度不小于10cm的搭板,用于與墩頂的搭接;施工平臺底板一端與汽車吊大臂頂端的端頭鋼板的一端鉸接,施工平臺底板的另一端與端頭鋼板的另一端通過可調節施工平臺底板水平高度的絲杠套筒結構連接。
2.根據權利要求1所述的一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺,其特征在于:所述汽車吊大臂的端頭鋼板的前端和后端均設置有貫穿端頭鋼板的插銷套筒,插銷套筒內均設置有內螺紋,每個插銷套筒的兩端均旋入螺桿,螺桿上設置有與旋入處的插銷套筒內螺紋相配合的外螺紋。
3.根據權利要求2所述的一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺,其特征在于:靠近定位板的底板的下端面的兩側焊接兩個對稱的鉸接架,鉸接架的下端為第三套管,端頭鋼板后端的兩個螺桿的另一端分別插入兩個第三套管內形成鉸接。
4.根據權利要求2所述的一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺,其特征在于:底板遠離定位板的一端設置兩個對稱設置的第一套管,第一套管貫穿施工平臺的底板,上端面與底板平齊,兩第一套管內分別插入帶外絲的可調絲杠,可調絲杠的外徑小于第一套管的內徑,可調絲杠的上端設置一可帶動可調絲杠只向一個方向旋轉的調節套筒,調節套筒設置有外螺紋和內螺紋,調節套筒的外螺紋與第一套管的內螺紋相配合,調節套筒的內螺紋與可調絲杠的外絲扣合,調節套筒旋入第一套管與可調絲杠之間的間隙;旋入端頭鋼板前端的兩個螺桿的另一端分別插入兩個第二套管下端的套管支座內,可調絲杠旋入第二套管內,可調絲杠的外絲與第二套管內部的攻絲相配合形成絲杠套筒結構。
5.根據權利要求4所述的一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺,其特征在于:所述調節套筒的上端設置有調節手柄。
6.根據權利要求1所述的一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺,其特征在于:所述施工平臺底板包括承重結構及鋼板,承重結構制作方式為:采用兩根長10cm*10cm方鋼作為承重梁,承重梁長200cm,按間距60cm布置;分配梁采用10cm*10cm角鋼制作,間距按40cm布置,分配梁與承重梁焊接牢固,形成承重結構;鋼板焊接在承重結構的分配梁上。
7.根據權利要求1所述的一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺,其特征在于:所述施工平臺底板包括承重結構及鋼板,承重結構制作方式為:采用兩根長10cm*10cm方鋼作為承重梁,承重梁長200cm,按間距60cm布置;分配梁采用10cm*10cm角鋼制作,間距按40cm布置,分配梁與承重梁焊接牢固,形成承重結構;鋼板焊接在承重結構的分配梁上。
8.根據權利要求1所述的一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺,其特征在于:施工平臺的底板上設置若干滾杠,滾杠平行于定位板放置,防震鋼擋塊放置在滾杠上。
9.根據權利要求8所述的一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺,其特征在于:在施工平臺的底板上四個角的位置設置掛鉤,在防震鋼擋塊上綁上鋼絲繩,鋼絲繩掛在底板四個角的掛鉤上。
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