[實用新型]一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺

有效

• 申請號: 201820748005.6
• 申請日: 2018-05-19
• 公開（公告）號: CN208328708U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 陳敦剛;肖芳;史國亮
• 申請（專利權）人: 中水電第十一工程局（鄭州）有限公司;中國水利水電第十一工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 宋平

本實用新型涉及橋梁高架橋架設領域，尤其涉及一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺，該施工平臺包括底板、圍欄及操作門，操作門的外側底板下方固定設置一垂直于底板的定位板，定位板外側的底板上預留有寬度不小于10cm的搭板，用于與墩頂的搭接；施工平臺底板一端與汽車吊大臂頂端的端頭鋼板的一端鉸接，施工平臺底板的另一端與端頭鋼板的另一端通過可調節施工平臺底板水平高度的絲杠套筒結構連接。本實用新型的目的在于克服現有橋梁防震鋼擋塊安裝速度慢、勞動強度大、成本高的缺點而提供一種簡捷、快速的將防震鋼擋塊直接運送到達橋墩凹槽的高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺。

技術領域

本實用新型涉及橋梁高架橋架設領域，尤其涉及一種高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺。

背景技術

橋梁防震鋼擋塊主要用于限制橋梁上部結構的橫向位移，通常在蓋梁或橋臺上設置橫向擋塊（或剪力鍵），有關規范將其擋塊分為內部擋塊和外部擋塊，內部擋塊通常從墩臺深入梁體內部或梁之間，外部擋塊通常置于上部結構的兩側，橋臺的翼墻通常來充當外部擋塊。地震作用下，擋塊不僅起到橫向限位、防止落梁的作用，還能保護支座的抗震安全性。現有的防震鋼擋塊為不規則的鋼構件，需要安裝在已架箱梁底部的預埋鋼板上。安裝時，防落梁擋塊帶螺栓孔的平面要求與箱梁底部的預埋鋼板螺栓孔精確對位后，再用螺栓連接即完成安裝工作。當防震鋼擋塊不發揮作用時，箱梁可自由振動，當防震鋼擋塊發揮作用時，箱梁的振動受到約束。

防震鋼擋塊一般在架梁后安裝，如果將防震鋼擋塊在架梁前安裝，雖然十分方便，但提前安裝防震鋼擋塊將會影響箱梁架設時的喂梁及支座灌漿，且防震梁擋塊的位置與千斤頂的位置重合，不能實現正常落梁。受箱梁底部和橋墩頂面空間的限制，防震鋼擋塊安裝主要依靠人工配合吊車或升降平臺將防震鋼擋塊吊至橋墩凹槽上，如在橋墩頂部預埋角鋼后，布置簡易懸臂吊安裝，除需要在橋墩頂部安排4個操作人員配合將防震鋼擋塊扶正并精確定位外，還需安排人員專門操作簡易懸臂吊以及電動和手動葫蘆的操作，簡易懸臂吊的轉移需要配合吊車的轉移和重復安裝、拆缷，工序十分繁瑣，每安裝一孔橋梁的防震鋼擋塊需要轉移1次；如采用吊車配合人工安裝防震梁擋塊，吊車將防震鋼擋塊提升至箱梁底部高程后，要用人工將防震鋼擋塊用鋼絲繩托拉至橋墩凹槽處，采用人工完成需要8-9人（每人在半空中拖拉100kg）操作，如空間不能容納施工人員，必須輔助機械推拉協助完成，而且在有限的空間內定位時十分困難，還需要安排專人統一指揮，因此，施工難度很大；墩高小于10 米的防震梁擋塊利用裝載機改制的叉車進行安裝，橋墩高度限制了其靈活應用，尤其是平臺不能降至地面，需配合其它設備將防震鋼擋塊裝入平臺內，平臺與裝載機的連接困難也較大，存在一定的安全風險，其升降過程中平臺的晃動對操作人員心理產生恐懼感；鐵路橋梁施工中發布的防落梁擋塊安裝系統，是設置在已架箱梁底部與橋墩凹槽之間的固定式防落梁擋塊的起吊裝置，與已架箱梁底部與橋墩墩頂之間的防落梁擋塊精確對位小車，在跨橋墩運行時，需要采取相應的措施輔助，設置在已架箱梁梁面上的自行移動式起吊裝置要排除橋面施工的影響，要求為其留出一條施工通道，操作人員進入橋墩頂部施工，而且移動時需要另配備2-3人隨其移動檢查線路，排險通行線路障礙，系統上下同時移動的協調指揮等均需安排人員，其移動速度較慢。

上述防震鋼擋塊的安裝方法存在較大的安全隱患，同時作業時的勞動強度大，安裝速度緩慢，導致施工成本增加。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有橋梁防震鋼擋塊安裝速度慢、勞動強度大、成本高的缺點而提供一種簡捷、快速的將防震鋼擋塊直接運送到達橋墩凹槽的高架橋墩頂作業的吊裝施工平臺。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種橋梁防震鋼擋塊吊裝的施工平臺，該施工平臺包括底板、圍欄及操作門，操作門的外側底板下方固定設置一垂直于底板的定位板，定位板外側的底板上預留有寬度不小于10cm的搭板，用于與墩頂的搭接；施工平臺底板一端與汽車吊大臂頂端的端頭鋼板的一端鉸接，施工平臺底板的另一端與端頭鋼板的另一端通過可調節施工平臺底板水平高度的絲杠套筒結構連接。